Twin Blade

Vue globale

Twin Blade

starting price 4900,00 €

Avant le TwinBlade le vent était un adversaire à battre, maintenant il est devenu notre allié. Ce cadre est basé sur le principe du contrôle des flux d’air et la diminution de l’énergie dissipée par les déformations et les frottements. Les formes du tubes de selle et de la fourche ont été pensées afin de diminuer les turbulences générées par les roues. Les freins arrières Aerobrake sont « cachés » sous les bases grâce à un capot en carbone. TwinBlade utilise un système innovant de réglage de la position de la roue arrière. Le blocage de la tige de selle est intégré dans le cadre et absolument sans conséquences sur l’aérodynamique du vélo. Les câbles et gaines ont également neutres et ne modifient pas la Pénétration dans l’air. Autre point fort : la patte de dérailleur avant a été conçue réglable afin de permettre le réglage parfait du dérailleur en fonction du pédalier utilisé.Twin Fork, la fourche du TwinBlade est unique tout d’abord par le concept par lequel elle est née: nous ne nous sommes pas seulement occupés de réduire la pénétration dans l’air de la fourche, mais avons également pensé à ce que devient l’air après son contact avec la fourche.Les études les plus évoluées en matière d’aérodynamique démontrent que les turbulences provoquées par un fluide sont comparables à une résistance. C’est pour cela que nous avons appelé les deux éléments constructifs de la fourche « stabilisateurs d’air » : leur forme particulière a l’effet de diminuer les turbulences le long du cadre. L’autre grande qualité de la Twin fork est la rigidité qu’elle donne au train avant du vélo. Pour la première fois, une fourche forme un corps indéformable avec le cintre, éliminant les micro flexions existant sur les systèmes traditionnels fourche/potence/cintre. On comprend aisément l’énorme avantage de cette solution lors des départs et des relances lors des contre la montre, où chaque watt peut faire la différence. Twin fork est la fourche au plus haut rapport rigidité/aérodynamique et au coefficient plus bas d’énergie musculaire dissipée.Les freins ont été projetés de façon à n’avoir aucun effet néfaste sur la pénétration dans l’air. A l’avant, ils ont été intégrés au sein de la fourche et apparaissent comme un allié à l’aérodynamique du vélo. Le frein arrière est lui aussi parfaitement intégré au sein des lignes du TwinBlade, sous le boitier de pédalier. Il est ultérieurement « protégé » par la coque en carbon qui permet le passage des câbles. Les freins sont de type « V » brake pour un freinage plus puissant et également modulable.A la différence de nombreux cadres de contre la montre qui utilisent des pattes horizontales (style piste) pour régler la distance boyau-tube de selle, TwinBlade est doté de pattes verticales. Cet important détail a été étudié en collaboration avec les athlètes et mécaniciens du Team Lampre, pour satisfaire l’exigence d’un réglage parfait mais aussi une grande rapidité lors des changements de roues. Grace à l’innovant système de réglage de longueur des bases, 4 vis de fixations permettent un réglage d’avant en arrière de la roue de 6mm. Indépendamment du type de boyau utilisé, la roue arrière sera toujours très proche du tube de selle, avec d’évidents avantages aérodynamiques et une meilleure réactivité lors des accélérations.Pour améliorer le réglage du dérailleur en fonction du pédalier utilisé, la patte présente une vis sur le coté gauche du cadre, qui permet de la faire tourner. Cette patte est donc libre en rotation et en réglage de la hauteur, ce qui permettra de monter des plateaux de différentes tailles. L’ajout d’un degré de liberté permet aussi au dérailleur avant de travailler plus en ligne avec tout type de plateau et donne ainsi une ultérieure précision lors du changement de rapport. Il sera aussi possible grâce à cela de monter des plateaux ovales.Le dispositif original de blocage de tige de selle est complètement neutre du point de vue aérodynamique. La fixation est obtenue grâce à un système astucieux et efficace, intégré au sein même du tube horizontal du cadre.