Technologies

Teknologier

Wiliers koncept förändrar världen, vi delar med oss av ”våra idéer"

assymetriska bakre armar

Wiliers vägcyklar är berömda för dess främre ändar. Vår design med integrerade huvudrör och gaffel resulterar i obestridbar manövrerbarhet för att tryggt bemöta kurvor och sluttningar. Den överdimensionerade, fyrkantiga profilen, som kännetecknar våra gaffelkronor och som flyter in i basen av våra huvudrör, maximerar styrka och stabilitet i en nyckel vridningspunkt.

BB 386

BB386EVO systemet tar designen med det överdimensionerade nedre fästet, som framgångsrikt införts av Wilier Triestina i Cento 1 modellen och efterföljande versioner, till dess nästa utveckling. För att få en oöverträffad styvhet vid en avgörande punkt på ramen, har vi utarbetat ett innovativt system som helt och hållet kan införliva ett ultra-styvt vevparti i en ultrastyv ram. Det traditionella BB30 systemet har visat sig vara olämpligt eftersom det kräver en ram med en 68 mm låda, vilket är för smalt för att ge den grad av styvhet som vi önskade. Med detta i åtanke har vi utvecklat den nya standard BB386EVO i samarbete med FSA, vilken förenar ett vevparti i kolfiber med en längre 30 mm spindel och en bredare 86,5 mm konsollåda.

DIALEAD

A new carbon fiber call DIALEAD ™ produced by Mitsubishi Japan. These fibers are formed from a material called PITCH, which is obtained from hydrocarbon fossils. This type of fiber has a high degree of purity and an ultra high modulus. DIALEAD ™ therefore has a higher compression of the fibers and better orientation, which enables the creation of ultra-light and ultra-resistant products, such as Zero.6.

easy drive system

Wiliers vägcyklar är berömda för dess främre ändar. Vår design med integrerade huvudrör och gaffel resulterar i obestridbar manövrerbarhet för att tryggt bemöta kurvor och sluttningar. Den överdimensionerade, fyrkantiga profilen, som kännetecknar våra gaffelkronor och som flyter in i basen av våra huvudrör, maximerar styrka och stabilitet i en nyckel vridningspunkt.

Enkel justering

Wilier Triestina insisterade dessutom på en design som tillät finjustering av bakhjulsläget och således för kuggskivans riktning mot den bakre växelföraren. Detta möjliggör optimal hjulinställning, aerodynamisk positionering och smidig växling. Tack vare vår innovativa lösning som ger 6mm justerbarhet, kan hjulbas och avstånd från däck till den bakre delen av vårt avkortade sadelrör, kundanpassas. Detta möjliggör optimering både av aerodynamik och cykelhantering, samtidigt som hjulbytet blir snabbt och enkelt.

FSS

Floating Suspension System

I detta systemet är stötdämparen inte direkt förankrad på ramen på en viss punkt, utan flyter mellan två länkar som ansluter de bakre stagen. Denna ovanliga konstruktion ökar pedalkraften (och således effektiviteten i uppförsbacke) eftersom den ger cykeln en låg guppnivå och låg pedal resistans. Det perfekta systemet för vad vi ville uppnå! Den största effekten i nedförsbacke och hög pedal prestanda i uppförsbacke, på eller utanför sadeln.

IC integrated cables

Broms-och växelförarkabeln löper inuti ramen. Detta tillåter ramen att vara aerodynamisk, skyddar och döljer kablarna.

IF integrated fork

Hanteringen av en Wilier cykel, är ett av dess mest värdefulla egenskaper. Vi söker ständigt söka möjligheter att ytterligare förbättra den solida känslan i frampartiet, vilket har lett till en del av de mest betydande förbättringarna av Cento1SR. Vi fann att ett nytt sätt att placera det nedre röret och det övre röret i förhållande till huvudröret, skapar en faktisk ökning av huvudrörets höjd, vilket gör det 14% styvare med avseende på vridstyvhet. Det övre röret närmar sig huvudröret med en nedåtriktad vinkel, medan det nedre röret är vinklat uppåt, då det förenar sig med huvudröret och den integrerade gaffeln. Denna förening är traditionellt som en triangel, men denna nya vinkel och placering gör det mera likt en kvadrat, vilket är styvare. Bakdelen av gaffelns bromshål är instoppat i det nedre röret, vilket håller det rent och skyddat från väder och vind. Designen med integrerad gaffel skapar dessutom en aerodynamisk profil, som reducerar motståndet. Inspirerade av forskningen under utvecklingen av våra TwinBlade, har Cento1:s gaffelben utformats för ökad stabilitet och aerodynamik. Som för det beprövade konceptet med avkortad KAMM slutände, som tillämpats på våra trial modeller, drar både Cento SR 1:s integrerade sadelstång och gaffelben nytta av denna strukturella innovation och uppnår därigenom en perfekt balans mellan låg vikt, aerodynamik och manövrerbarhet.

Integrated drop out

Smidig konstruktion, som gör sig av med fogar, lim och skruvar. Dropouts utgör en del av den bakre enade triangeln och är en grundläggande komponent i den helgjutna kolfiberformen. Som del av de kontinuerliga sadel-och kedjestagen, har vinklarna i detta område av ramstrukturen avslappnat för att avleda väg vibrationerna och förbättra både komfort och hantering.

Integrerat ramskydd

Kolfiber 46 ton

Den starkaste och mest motståndskraftiga kolfibern. Namnet på Mitsubishi's magiska sammansättning förmedlar dess förmåga at motstå 46 ton per kubikmillimeter. Vi tillämpar 46 TON vid konstruktionen av våra cyklar, för oöverträffad styrka, stabilitet och varaktighet.

Kolfiber 60 ton

För att konstruera en bra helgjuten ram, söker vi den perfekta balansen mellan styvhet, komfort och följsamhet, med lägsta möjliga vikt. Kolfiber är ett idealiskt material för cykelramar, på grund av dess kvaliteter av elasticitet, kapacitet att tåla påfrestningar och sin styrka i förhållande till vikten. Ju högre modul, desto styvare komposit. I skalans andra ände, ju lägre modul, desto mera elasticitet. Vid tillverkningen av Cento1 Superleggera, tillämpade vi MR60H för styvhet i kritiska belastningsområden där lateral styvhet leder till ökad effektivitet. Sedan använde vi T800H och T700SC, med större elastiska egenskaper, för att garantera komfort och pålitlig hantering. Var och en användes så lite som möjligt, så snart våra krav på styrka och varaktighet uppfylldes, för att garantera lättast möjliga ramvikt.

LIT

Vihardessutom utformat LIT (Large Inflation Tube) teknologin vid tillverkningen av Cento1 Superleggera. Vår förimpregnerade kolfiber drar fördel av ännu högre och jämnare kompaktering, genom användning av industriella högtrycks blåsor. Blåsorna utvidgas inom ramens rör och trycker mot rörens inre väggar när ramformen utövar motsatt tryck från utsidan. De kombinerade komprimeringskrafterna resulterar i en precisionskonstruktion och konsistent väggtjocklek längs hela ramens konstrukion. Mera traditionella tillverkningsprocedurer lyckas inte att optimalt kompaktera en komposit, vilket resulterar i varierande väggtjocklek, eller tomrum (oönskade hartsavlagringar) längs ramens rör, vilket äventyrar den strukturella integriteten. Detta kan översättas till reducerad livslängd och styrka. Därmed är fördelen med Cento 1 SL:s konstruktion uppenbar: ökad kapacitet att bemöta styrbelastning, optimal vridstyvhet och oöverträffad följsamhet.

razor edge design

Razor Edge Designen överlappar det övre och det nedre röret vid huvudröret för att bilda en enda, integrerad och förstärkt enhet. I kombination med den unika linjen med speciellt strukturerad gaffel, har vi optimeratden laterala styvheten och framdelens stabilitet för snabb acceleration och mjuk, precis hanteringshastighet.

SEI special elastic infiltra

Zero 7 utmärker genomförandet av en ny exklusiv Wilier Triestina teknik: S.E.I. Film (Special Elastic Infiltrated). Insprutning av den egenutvecklade viskoelastiska filmen mellan skikten av kolfiber, ökar absorptionen av vibrationer och stöttåligheten och gör på så sätt ramen säkrare och bekvämare. Detta nya material har redan testats i vid utsträckning inom flyg-och bilindustrin med utmärkta resultat. Det tillämpas nu inom tillverkningen av cyklar för första gången.

Shimano Steps City

Det har aldrig varit enklare att ta sig runt stan. Åk genom stan i flera dagar på en påfyllning. Om du har bråttom att träffa vännerna ger Shimanos STEPS-teknik dig en extra puff i rätt riktning. Cykla till jobbet och ta dig igenom trafikstockningar utan att överanstränga dig. Vart du än åker kan du känna dig fräsch när du kommer fram med SHIMANO STEPS. 

Shimano Steps MTB

Oavsett om du kör mountainbike genom skogen en söndagsmorgon på jakt efter nya upptäckter, eller om du kör utför med vännerna hjälper SHIMANO STEPS MTB dig att pressa gränserna. Faktum är att med SHIMANO STEPS MTB försvinner gränserna och du upplever fullständig frihet.

Smidig design av bakdelen

Denna specialteknik tillämpas på bakarmarna. Den dämpar och avleder vibrationer på alla typer av ytor.

Swing arm integrated design

Vårt unika bakre triangel koncept har delvis påverkats av avancerad motorcykel design. Vi har skapat en smidig, integrerad helgjuten enhet, som enar sadel-och kedjestagen och dropouts helt i kolfiber, för en mer omedelbar effekt och överlägsen hantering.

THT

Tapered Head Tube (Koniskt huvudrör) ger ökade styvhet till huvudrörets botten för förbättrad styrning och stabilitet.

WMS

Wilier Monocoque System: Wilier Triestina tillhandahåller den senaste tekniken för helgjutna kolfiberenheter, för att eliminera ömtåliga områden och skapa ramar som är lätta, effektiva och kompatibla.

zno treatment

Vad vi normalt avser med “kolfiber” är i verkligheten en sammansättning av fibrer och epoxiharts. Hartsets funktion är att förena och limma fibrerna samtidigt som det skyddar hela strukturen från externa krafter. För att undvika eventuella svaga punkter som kan resultera från mikro-luckor i en komposit sammansättning, har vi tillämpat ett ultra låg densitet nanopartikel Zinc Oxide (“ZnO”) harts. Detta medför en starkare komposit med högre motståndskraft mot stötar, samtidigt som det gör det möjligt för oss att minska vikten hos våra ramar, på grund av dessas strukturella integritet. Vad detta medför ute på vägen, är förbättrad varaktighet och förvånande följsam hantering - ett kännetecken för våra ramar.