Q3 Hulk Green - Matt & Glossy - Suplemento 800 €
La más ligera de nuestras bicicletas
La ligereza hay que controlarla. Fabricar un cuadro ligero es algo más o menos sencillo, pero si además proporciona un rendimiento y una conducción de primera, detrás del producto tiene que haber muchos años de sólida experiencia.
Verticale SLR es el mejor ejemplo de lo que hemos sido y de nuestra capacidad de innovación. Es la bicicleta de carretera que mejora el peso de la Wilier 0 SLR, la bici escaladora anterior de casa Wilier, en casi un 10% (9,73% en el kit formado por cuadro, horquilla, manillar y tija de sillín).
1623 g de la Verticale SLR contra 1798 g de la 0 SLR.
Menos peso, más capacidad de respuesta, mejor rendimiento.
Verticale SLR es la mejor carta de presentación de Wilier, la nueva generación de los mejores fabricantes italianos de bicicletas.
Verticale SLR es el mejor ejemplo de lo que hemos sido y de nuestra capacidad de innovación. Es la bicicleta de carretera que mejora el peso de la Wilier 0 SLR, la bici escaladora anterior de casa Wilier, en casi un 10% (9,73% en el kit formado por cuadro, horquilla, manillar y tija de sillín).
1623 g de la Verticale SLR contra 1798 g de la 0 SLR.
Menos peso, más capacidad de respuesta, mejor rendimiento.
Verticale SLR es la mejor carta de presentación de Wilier, la nueva generación de los mejores fabricantes italianos de bicicletas.
Un carbono de diez
Cuando hablamos de cuadros para ascensos, lo primero que debemos tener en cuenta es la materia prima empleada. El uso de materiales compuestos de primera calidad es la premisa para materializar con éxito un producto destinado al más alto nivel de rendimiento.
Así, para la Verticale SLR utilizamos tres tipos de fibras fabricadas por Toray, la multinacional japonesa líder en la producción de fibras de carbono, en especial T800, T1100 y M46JB.
Así, para la Verticale SLR utilizamos tres tipos de fibras fabricadas por Toray, la multinacional japonesa líder en la producción de fibras de carbono, en especial T800, T1100 y M46JB.
Nuevo manillar integrado V Bar
El manillar es de carbono monocasco y su diseño, completamente nuevo, pesa unos 310 gramos.
Lo primero que salta a la vista es la anchura especial que caracteriza el manillar. Visto de frente, el agarre sobre los mandos es más estrecho en comparación con la parte inferior del manillar. Con esta forma cubrimos perfectamente las exigencias de los profesionales, que temporada tras temporada buscan soluciones aerodinámicas óptimas, sin salirse de las normas de la UCI.
La tendencia es "ir apretado", sin por ello renunciar a una postura baja más alargada en favor de una mayor manejabilidad, un requisito imprescindible para esprintar. El delta entre la parte superior y inferior es de 30 mm.
Al igual que los otros manillares monocasco del catálogo Wilier, el V Bar es compatible con otras bicicletas de gama alta. Está disponible en 6 tallas, 2 de 37/40 mm de ancho, con soportes de 90 y 100 mm, 4 de 39/42 mm de ancho y soportes de 110, 120, 130 y 150 mm.
Lo primero que salta a la vista es la anchura especial que caracteriza el manillar. Visto de frente, el agarre sobre los mandos es más estrecho en comparación con la parte inferior del manillar. Con esta forma cubrimos perfectamente las exigencias de los profesionales, que temporada tras temporada buscan soluciones aerodinámicas óptimas, sin salirse de las normas de la UCI.
La tendencia es "ir apretado", sin por ello renunciar a una postura baja más alargada en favor de una mayor manejabilidad, un requisito imprescindible para esprintar. El delta entre la parte superior y inferior es de 30 mm.
Al igual que los otros manillares monocasco del catálogo Wilier, el V Bar es compatible con otras bicicletas de gama alta. Está disponible en 6 tallas, 2 de 37/40 mm de ancho, con soportes de 90 y 100 mm, 4 de 39/42 mm de ancho y soportes de 110, 120, 130 y 150 mm.
Enrutamiento de las fundas
También hemos trabajado la parte superior superior de la empuñadura, en particular el enrutamiento de las fundas del freno.
Hemos aumentado la superficie de apoyo para mejorar el paso de la funda por el interior del manillar.
Hemos aumentado la superficie de apoyo para mejorar el paso de la funda por el interior del manillar.
Ciclocomputador integrado
La búsqueda de la reducción del peso total del manillar nos llevó a desarrollar un soporte a medida para el ciclocomputador cien por cien en aluminio que, a diferencia de antes, encaja completamente dentro del manillar.
Se fija a través de dos agujeros pasantes gracias a los cuales hemos optimizado el peso respecto a modelos anteriores.
Pasando a la parte posterior, en la zona potencia del manillar / tubo de la horquilla, puede observarse un sistema diferente para el apriete. Los tornillos van sobre dos insertos en aluminio, una solución que agiliza la extracción y sustitución de la parte del apriete y que mejora la distribución de fuerzas en la parte de material compuesto.
Cerrando la parte trasera de la potencia, hay un inserto de goma para que el manillar no se llene de suciedad y sudor, lo cual alarga su fiabilidad.
Se fija a través de dos agujeros pasantes gracias a los cuales hemos optimizado el peso respecto a modelos anteriores.
Pasando a la parte posterior, en la zona potencia del manillar / tubo de la horquilla, puede observarse un sistema diferente para el apriete. Los tornillos van sobre dos insertos en aluminio, una solución que agiliza la extracción y sustitución de la parte del apriete y que mejora la distribución de fuerzas en la parte de material compuesto.
Cerrando la parte trasera de la potencia, hay un inserto de goma para que el manillar no se llene de suciedad y sudor, lo cual alarga su fiabilidad.
Rendimiento aerodinámico
Aunque cuando desarrollamos el modelo Verticale SLR la eficiencia aerodinámica no era el objetivo clave (entre otras cosas, porque ya lo habíamos conseguido con el modelo Filante SLR para el segmento aero), hemos constatado una mejora en el CDA (coeficiente de resistencia aerodinámica) de la Verticale SLR, que hace que esta bicicleta sea mucho más aerodinámica que la Wilier 0 SLR.
A una velocidad de 50 km/h, el CDA se reduce en casi un 2 %, y hasta en un 4 % a velocidades superiores a 70 km/h. Desglosando las cifras para el público en general, esto se traduce en un ahorro de dos segundos por kilómetro a 50 km/h y de tres segundos a 70 km/h.
No obstante, somos conscientes de que los datos de la bicicleta en el túnel de viento no bastan para comprender todas sus cualidades aerodinámicas. La bicicleta representa solo el 10 % de la resistencia total al aire, la rueda un 1 %, y el resto corresponde al ciclista.
Por eso nos hemos centrado en la nueva geometría y en el nuevo manillar monocasco V Bar, dos soluciones que permiten al ciclista adoptar una posición más aerodinámica y eficiente. La reducción del CDA, manteniendo constantes el ciclista y la posición en el sillín, es del 5,7 % a 50 km/h y de hasta el 8,7 % a 70 km/h.
A una velocidad de 50 km/h, el CDA se reduce en casi un 2 %, y hasta en un 4 % a velocidades superiores a 70 km/h. Desglosando las cifras para el público en general, esto se traduce en un ahorro de dos segundos por kilómetro a 50 km/h y de tres segundos a 70 km/h.
No obstante, somos conscientes de que los datos de la bicicleta en el túnel de viento no bastan para comprender todas sus cualidades aerodinámicas. La bicicleta representa solo el 10 % de la resistencia total al aire, la rueda un 1 %, y el resto corresponde al ciclista.
Por eso nos hemos centrado en la nueva geometría y en el nuevo manillar monocasco V Bar, dos soluciones que permiten al ciclista adoptar una posición más aerodinámica y eficiente. La reducción del CDA, manteniendo constantes el ciclista y la posición en el sillín, es del 5,7 % a 50 km/h y de hasta el 8,7 % a 70 km/h.
Tija de sillín con luz o número integrado
Hemos rediseñado la tija del sillín con dos posibles retrocesos, de 0° y -15°. Ambos cuentan con dos agujeros especiales para colocar una luz trasera o los números para una carrera.
Nuevo sistema de fijación de la tija de sillín
Hemos llevado el dispositivo de cierre al extremo, ya no se cierra por arriba, sino en diagonal por abajo.
Este sistema de apriete ha permitido aligerar el peso en ese punto del cuadro en comparación con la 0 SLR.
Este sistema de apriete ha permitido aligerar el peso en ese punto del cuadro en comparación con la 0 SLR.
Nuevo soporte para el desviador
Otra importante y fundamental novedad es el acoplamiento del desviador delantero, que en el modelo Verticale deja de estar remachado al cuadro y pasa a ser reposicionable.
De esta forma, conseguimos reducir el peso del acoplamiento y disponer de dos configuraciones posibles que permiten montar en un caso un plato compacto 50-34 ó 53-39 y en el otro un plato sobredimensionado de hasta 55-56 dientes, como requieren nuestros equipos World Tour.
De esta forma, conseguimos reducir el peso del acoplamiento y disponer de dos configuraciones posibles que permiten montar en un caso un plato compacto 50-34 ó 53-39 y en el otro un plato sobredimensionado de hasta 55-56 dientes, como requieren nuestros equipos World Tour.
David Gaudu, ciclista profesional del equipo Groupama - FDJ
"Se nota que Verticale ha sido diseñada para responder a las pendientes pronunciadas y al baile sobre los pedales. Devuelve el cien por cien de lo que le das, controlas perfectamente en descensos muy técnicos y a altas velocidades. Y ese es un factor muy importante, porque un ciclista profesional debe confiar plenamente en su bicicleta.
Es un aliado muy, muy bueno en las etapas de montaña. Me acompañará durante todo el Tour de Francia, tengo muchísimas ganas de ponerla a prueba en las etapas de montaña".
Es un aliado muy, muy bueno en las etapas de montaña. Me acompañará durante todo el Tour de Francia, tengo muchísimas ganas de ponerla a prueba en las etapas de montaña".
Nueva patilla moldeada
En el triángulo, tenemos una nueva patilla posterior con una forma especialmente diseñada, garantizando así una mayor fiabilidad.
La parte intercambiable es voladiza, de modo que la cadena y las vainas quedan muy separadas para evitar posibles puntos de contacto entre estos elementos.
El conjunto es compatible con grupos inalámbricos y semi-inalámbricos.
La parte intercambiable es voladiza, de modo que la cadena y las vainas quedan muy separadas para evitar posibles puntos de contacto entre estos elementos.
El conjunto es compatible con grupos inalámbricos y semi-inalámbricos.
Patilla asimétrica
El reto era mejorar el peso y el rendimiento de un elemento a primera vista sencillo. Hemos mantenido la característica forma asimétrica.
Las secciones del vástago donde se aloja la pinza de freno son más grandes, mientras que las de la vaina derecha son más delgadas y ligeras.
Una novedad es la vaina inclinada de la horquilla izquierda. Esta forma es mejor por dos razones. La primera, para dar mejor respuesta a la tensión dada la orientación de las fibras de carbono. La segunda para mejorar la resistencia a la fuerza ejercida por la pinza al frenar.
Las secciones del vástago donde se aloja la pinza de freno son más grandes, mientras que las de la vaina derecha son más delgadas y ligeras.
Una novedad es la vaina inclinada de la horquilla izquierda. Esta forma es mejor por dos razones. La primera, para dar mejor respuesta a la tensión dada la orientación de las fibras de carbono. La segunda para mejorar la resistencia a la fuerza ejercida por la pinza al frenar.
Ejes Miche Light RD
Estos ejes, fabricados en AL 7075-T6 anodizado, representan la síntesis perfecta entre resistencia y ligereza. Diseñados con especificaciones precisas para los modelos de carretera Verticale SLR, Filante SLR y 0 SLR de Wilier Triestina, garantizan una alta fiabilidad y un rendimiento óptimo.
Con un peso total de solo 64 gramos por par, estos ejes aseguran velocidad y facilidad de uso, ideales para quienes buscan el máximo rendimiento en cualquier situación.
Con un peso total de solo 64 gramos por par, estos ejes aseguran velocidad y facilidad de uso, ideales para quienes buscan el máximo rendimiento en cualquier situación.
Nuevas geometrias para carrera
La gran diferencia con la 0 SLR es la modificación del reach. Decidimos centrarnos en lo que más interesa al ciclista, que no es otra cosa que la posición de las manos en relación con la caja de pedalier.
El resultado es un cambio en las geometrías del cuadro y del manillar. El stack de la bicicleta prácticamente no ha cambiado mientras que, en comparación con nuestras geometrías clásicas, el reach es lígeramente más corto para las tallas XS y S, y más largo para las tallas XL y XXL.
Para el manillar nos centramos en las posiciones C0 y C1, las de mayor rendimiento para el ciclista. Ahora ya tenemos un producto adecuado para cada ajuste, para cada necesidad y cada tipo de corredor.
El resultado es un cambio en las geometrías del cuadro y del manillar. El stack de la bicicleta prácticamente no ha cambiado mientras que, en comparación con nuestras geometrías clásicas, el reach es lígeramente más corto para las tallas XS y S, y más largo para las tallas XL y XXL.
Para el manillar nos centramos en las posiciones C0 y C1, las de mayor rendimiento para el ciclista. Ahora ya tenemos un producto adecuado para cada ajuste, para cada necesidad y cada tipo de corredor.
Geometrías
| XS | S | M | L | XL | XXL | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| C/C (cm) | 43.2 | 46.2 | 48.2 | 50.2 | 52.2 | 54.2 |
| L (cm) | 50.9 | 52.7 | 54.3 | 55.9 | 57.6 | 58.9 |
| H (cm) | 45 | 48 | 50 | 52 | 54 | 56 |
| A (°) | 75.2 | 74.5 | 74 | 73.5 | 73 | 73 |
| L1 (cm) | 40.5 | 40.7 | 40.8 | 41 | 41.2 | 41.2 |
| H1 (cm) | 10.5 | 12.1 | 13.8 | 15.5 | 17.2 | 18.9 |
| A1 (°) | 70.6 | 71.5 | 72 | 72.5 | 73 | 73.5 |
| Reach (mm) | 374 | 380 | 387 | 393 | 400 | 408 |
| Stack (mm) | 505 | 523 | 541 | 559 | 577 | 595 |
| Wheelbase (mm) | 974 | 981 | 990 | 999 | 1009 | 1017 |
Mejore su posición en el sillín con accu-fit
Es bien sabido que mantener una buena postura en el sillín es una de las cuestiones más importantes para los ciclistas, especialmente para aquellos a los que les gusta competir y recorrer largas distancias. En el pasado, con las bicicletas de acero, medir la longitud de los tubos era relativamente fácil, pero con el paso del tiempo y la llegada de productos sloping, definir las medidas se ha vuelto una tarea cada vez más compleja. Así, además de los valores clásicos de altura, longitud y ángulo, se han añadido los datos de Reach & Stack, valores horizontales y verticales de la distancia entre el eje del pedalier y el centro de la parte superior del tubo de dirección.
Pero las bicicletas modernas han hecho que la complejidad de la medición sea aún mayor al tratarse de sistemas completos y complejos gracias a la combinación del cuadro, el grosor del manillar y el manillar monocasco. A la hora de comprar, es imprescindible conocer el tamaño de cada uno de los elementos que componen la bicicleta en función de su fisonomía. Como fabricantes de cuadros y manillares monocasco, hemos añadido un nuevo valor a la medición del cuadro combinado con los espesores de dirección y el manillar monocasco.
Esta coordenada, denominada ACCU-FIT, determina la distancia entre el eje del pedalier y el punto de apoyo de la mano en el centro del manillar. Así pues, para cada modelo tendremos una cantidad de coordenadas equivalente al número de tallas del cuadro multiplicado por el número de tallas de la fijación integrada y la configuración de los espaciadores.
Para el modelo Verticale, la mayor novedad es que hemos logrado obtener un relleno homogéneo del espacio, en parte por la nueva posición en C1. Lo hemos logrado gracias al trabajo de investigación mano a mano con el equipo Groupama - FDJ.
Pero las bicicletas modernas han hecho que la complejidad de la medición sea aún mayor al tratarse de sistemas completos y complejos gracias a la combinación del cuadro, el grosor del manillar y el manillar monocasco. A la hora de comprar, es imprescindible conocer el tamaño de cada uno de los elementos que componen la bicicleta en función de su fisonomía. Como fabricantes de cuadros y manillares monocasco, hemos añadido un nuevo valor a la medición del cuadro combinado con los espesores de dirección y el manillar monocasco.
Esta coordenada, denominada ACCU-FIT, determina la distancia entre el eje del pedalier y el punto de apoyo de la mano en el centro del manillar. Así pues, para cada modelo tendremos una cantidad de coordenadas equivalente al número de tallas del cuadro multiplicado por el número de tallas de la fijación integrada y la configuración de los espaciadores.
Para el modelo Verticale, la mayor novedad es que hemos logrado obtener un relleno homogéneo del espacio, en parte por la nueva posición en C1. Lo hemos logrado gracias al trabajo de investigación mano a mano con el equipo Groupama - FDJ.
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Soporte
FAQ
- ¿Cuál es el máximo número de dientes que puede tener el plato para el modelo Verticale SLR?La nueva Verticale SLR dispone de un soporte desviador que permite colocar un plato de hasta 56 dientes. De esta forma, los aficionados al ciclismo podrán personalizar todavía más su transmisión para adaptarla a sus necesidades y preferencias de conducción. No obstante, es aconsejable consultar a un mecánico especializado para asegurarse de que la instalación esté bien hecha y sea segura.
- ¿Cómo puedo fijar el ciclocomputador a la Verticale SLR?Para montar el ciclocomputador en la Verticale SLR, necesitarás el soporte especial para ciclocomputador de la marca Miche. Gracias a su diseño, se integra perfectamente al manillar de la bicicleta. Para pedirlo basta con introducir el código XACCBH0EB000W. Es importante mencionar que el soporte es compatible tanto con dispositivos Garmin como Wahoo, lo cual ofrece una mayor flexibilidad y versatilidad a la hora de elegir qué ciclocomputador utilizar con la bicicleta.
- ¿Cómo puedo configurar el manillar si no quiero instalar el soporte para ciclocomputador?Puedes colocar una tapa para el orificio del manillar (cod. WTP-HBV1).
- ¿Cuáles son las principales características del V BAR?El V BAR es un manillar de diseño moderno que se caracteriza por una geometría optimizada que mejora los puntos de contacto con el ciclista. Esta configuración ofrece varias ventajas, como una mayor estabilidad y control durante la conducción, una posición más cómoda de las manos y una aerodinámica mejorada. Además, este manillar se integra en el diseño general de la Verticale SLR con gran armonía aportando una estética elegante y moderna. La anchura diferenciada del manillar V BAR (3 cm en total), entre la zona de los ganchos y los extremos del mismo, permite estrechar más la mano en el ascenso y una mayor estabilidad en el descenso. El ángulo de inclinación de los extremos sigue siendo 0°.
- ¿Cuántos espaciadores caben entre el manillar y el tubo de dirección?Además del espaciador superior y la tapa superior, pueden colocarse espaciadores adicionales hasta una altura máxima de 30 mm. Ahora bien, es importante tener en cuenta que poner varios espaciadores puede comprometer la seguridad a la hora de subirte a la bicicleta. Recomendamos tener precaución y consultar a un mecánico experimentado para garantizar una configuración segura y correcta de la bicicleta.
- ¿Es compatible Verticale SLR con otros manillares Wilier Triestina además del V BAR?Sí, el modelo Verticale SLR es compatible con los demás manillares fabricados por Wilier Triestina. Sin embargo, si quieres instalar un manillar que no sea el V BAR suministrado de serie, deberás comprar el paquete completo de espaciadores para colocar entre el manillar de tu elección y el tubo de dirección de la bicicleta. De esta forma garantizamos una instalación segura y correcta del manillar seleccionado para que los ciclistas puedan personalizar su Verticale SLR en función de sus preferencias de conducción y estilo.
- ¿Los cables están integrados en el manillar de la Verticale SLR?Sí, los cables van por dentro del cuadro de la bicicleta, pasan por el rodamiento superfino y recorren el manillar integrado. Con este diseño hemos conseguido una finura estética única que contribuye a una mayor aerodinámica, además de proteger los cables y aportar una sensación de conducción más suave y sin fricciones.
- ¿Qué transmisiones pueden instalarse en la Verticale SLR?Verticale SLR está especialmente pensada para ciclistas profesionales. Por consiguiente, la bicicleta solo puede ir equipada con grupos eléctricos de disco. El objetivo de este diseño es ofrecer una bicicleta altamente competitiva y una precisión máxima para garantizar una experiencia de conducción superior adecuada a las necesidades de los ciclistas profesionales y de los aficionados más exigentes.
- ¿Cómo se fija el expansor de la tija de sillín?El expansor de la tija de sillín se integra en el interior del cuadro de la bicicleta, justamente en el nudo del sillín. El tornillo de fijación es accesible y puede apretarse a través del tubo del sillín. Este diseño garantiza una fijación sólida y segura de la tija de sillín que ayuda a mantener la estabilidad y la integridad estructural de la bicicleta durante la conducción.
- ¿Qué función tienen los orificios a lo largo de la superficie trasera de la tija de sillín?Los orificios de la tija tienen dos funciones principales: pueden utilizarse para montar la luz trasera de la bicicleta, pueden utilizarse para fijar el portanúmeros para su uso durante las competiciones. De esta forma los ciclistas pueden personalizar fácilmente su bicicleta en función de sus necesidades específicas de iluminación y señalización durante el día a día o cuando compiten.
- ¿Cuántos tamaños de tija de sillín hay para Verticale SLR?Verticale SLR ofrece dos opciones de tija de sillín, una con un retroceso de 15° y otra con un ángulo de 0° (seatback). Esta variedad permite a los ciclistas disfrutar de una experiencia de conducción más personalizada en función de sus preferencias y necesidades específicas de posicionamiento.
- ¿Puedo comprar el rodamiento superfino™ por separado como repuesto?Sí. El rodamiento superior superfino es un diseño exclusivo de Wilier Triestina que no se vende en las tiendas, pero que podrás encontrar en los distribuidores oficiales Wilier Triestina.
- ¿Qué tipos de patillas están disponibles para Verticale SLR?Existen dos tipos de patillas para el modelo Verticale SLR. Una es la patilla de montaje directo y la otra es la tradicional. La de montaje directo solo es compatible con grupos Shimano, la tradicional con grupos Sram, Shimano y Campagnolo. Esta variedad permite a los ciclistas elegir la patilla que mejor se adapte a sus necesidades y preferencias en cuanto a transmisión.
- ¿Cómo puedo limpiar la bicicleta Verticale SLR?La Verticale SLR puede limpiarse utilizando los mismos métodos de limpieza recomendados para otras bicicletas de carreras. En este sentido, recomendamos limpiar con un paño suave, jabón neutro y asegurarse de que la bicicleta está perfectamente seca antes de utilizarla. Esto ayudará a mantener la bicicleta limpia y en condiciones ideales para la conducción.
- ¿Cuál es la medida máxima de las cubiertas que pueden instalarse en la Verticale SLR?Las cubiertas que pueden montarse en la Verticale SLR deben tener una anchura efectiva máxima de 32 mm. De esta forma nos garantizamos que las cubiertas sean compatibles con la bicicleta y que la conducción sea segura y eficaz, ofreciendo la posibilidad de utilizar cubiertas de carretera de 28 mm, así como cubiertas más cómodas de 32 mm.
Otros modelos
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Filante SLR
Desde 9.400,00 €
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Filante SL
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Desde 8.500,00 €
