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Adlar Hybrid
E-Bike

Adlar Hybrid

Lánzate a la aventura y a algo más

Desde 7.000,00 €
Filante Hybrid

Y24 Mint Green - Matt

El viaje que nunca acaba

Pedalear durante mucho tiempo, solo o en compañía, lejos del tráfico y del ajetreo de la modernidad. Llevar consigo todo cuanto necesites. Escuchar el ritmo del cuerpo. Comer cuando lo necesites, dormir y disfrutar de cada momento. No importa dónde.

Adlar Hybrid es el desarrollo natural de nuestra plataforma gravel para la aventura. El mismo ADN que Adlar, al que se añade el motor central TQ HPR50. La unidad de potencia completa solo pesa 3,9 kg. Los 50 Nm de par y una potencia máxima de 300 W favorecen los pedaleos suaves y sin tirones. No importa si es para llegar al pueblo de al lado o a la primera gran meta. Cada uno su objetivo.

Adlar Hybrid, ponte en marcha y sigue avanzando hacia tu meta.
El viaje que nunca acaba
Wilier

Ánima Adlar

Sacando el pedaleo asistido, el modelo Adlar Hybrid comparte con Adlar el uso, el cuadro de fibra de carbono, las geometrías y las cinco tallas de cuadro. Lo único que cambia es el ángulo del tubo de dirección, que pasa de 70° a 69,5°.
Wilier

El mejor de clase

Confiamos el sistema de asistencia al motor TQ HPR50 de 1.850 g. El motor central es el más silencioso del mercado para todoterrenos y sorprende también por sus dimensiones compactas, su diseño limpio y un peso muy inferior al de sus competidores. Sin olvidar las ventajas que ello supone en términos de biomecánica. El factor Q, es decir, la distancia entre la cara exterior de la biela y el centro del pedal, es comparable al de un plato Shimano GRX en una bicicleta convencional.
Todo al alcance de la mano

Todo al alcance de la mano

Un compartimento especial en el tubo superior aloja la pantalla O-Led de 2 pulgadas con toda la información del sistema y las conexiones activas. El botón remoto en la posición del manillar superior permite activar los tres niveles de asistencia, además del modo paseo.
Para una aventura sin límites

Para una aventura sin límites

El range extender de 160 Wh en forma de falso bidón con un puerto de conexión minimalista incrementa la capacidad de la unidad de potencia TQ HPR50. La fuente de alimentación detecta automáticamente la presencia de este último componente durante la carga y nivela, primero la batería, y luego el range extender en una sola operación. Tarda entre dos y tres horas para cargarse del todo, según las condiciones ambientales.
Wilier

Punto claves del cuadro

Geometrías

XSSMLXL
C/C (cm) 3841444751
L (cm) 54.756.358.359.962.1
H (cm) 4447505357
A (°) 7574.5747473.5
L1 (cm) 44.144.144.144.144.1
H1 (cm) 1010.613.215.818.3
A1 (°) 69.569.569.569.569.5
Reach (mm) 395404413422431
Stack (mm) 538562586610634
Wheelbase (mm) 10601071108911071125
Geometrías| Wilier

Configuraciónes y Precios

Code Modelo de la transmisión Wheelset Precio
E438VTH SRAM RIVAL XPLR GX MULLET + TQ HPR50 MICHE 966H 7.900,00 €
Drive system: 50Nm
Electric system: TQ-HPR50
Battery: 360Wh, 36V, ANT+ CONNECTIVITY
Display: LCD INTEGRATED
Frame: ADLAR HY - CARBON MONOCOQUE NHU MOD + HIGH IMPACT STRENGTH
Fork: ADLAR HY - CARBON MONOCOQUE NHU MOD + HIGH IMPACT STRENGTH
Rear shox: RITCHEY COMP CORRALITOS
H-Bar: RITCHEY COMP CORRALITOS
Stem: STEMMA S
Headset: WILIER CUSTOM BEARINGS SUPERSLIM / RITCHEY
Shifters: SRAM RIVAL ETAP AXS
Brakes: SRAM RIVAL ETAP AXS
Rotors: SRAM ROTOR PACELINE 160 ROUNDED CL
Rear derailleur: SRAM RD GX EAGLE AXS T-TYPE
Crankset: MICHE CRANKSET SYNTIUM HYBRID 170 mm BLK
Cassette: SRAM XG 1275 T-TYPE 10-52
Chain: SRAM CN GX T-TYPE
Tyres: VITTORIA TERRENO DRY 700x47c TUBELESS READY
Saddle: SELLE SAN MARCO SHORTFIT 2.0
Seatpost: RITCHEY COMP 2-BOLT V2 ALU
Axle: THRU AXLE 12X125 FRONT - 12X171 REAR (LEVER)
E438GJHP SHIMANO GRX 12S + TQ HPR50 + KIT BIKEPACKING MICHE 966H 7.500,00 €
Drive system: 50Nm
Electric system: TQ-HPR50
Battery: 360Wh
Display: ANT+ CONNECTIVITY - LCD INTEGRATED
Frame: ADLAR HY - CARBON MONOCOQUE NHU MOD + HIGH IMPACT STRENGTH
Fork: ADLAR HY - CARBON MONOCOQUE NHU MOD + HIGH IMPACT STRENGTH
Rear shox: RITCHEY COMP CORRALITOS
H-Bar: RITCHEY COMP CORRALITOS
Stem: STEMMA S
Headset: WILIER CUSTOM BEARINGS SUPERSLIM / RITCHEY
Shifters: SHIMANO GRX 1X12 RX-610
Brakes: SHIMANO GRX BR-RX600
Rotors: SHIMANO CENTER LOCK SM-RT70 160 MM / 160 MM
Rear derailleur: SHIMANO GRX RD-RX822 GS
Crankset: MICHE CRANKSET SYNTIUM HYBRID 170 mm BLK
Cassette: SHIMANO XT 12S CS-M8100-12 10-51T
Chain: SHIMANO DEORE CN-M6100 12S
Tyres: VITTORIA TERRENO DRY 700x47c TUBELESS READY
Saddle: SELLE SAN MARCO SHORTFIT 2.0
Seatpost: RITCHEY COMP 2-BOLT V2 ALU
E438XBH SHIMANO XT 1x12 + TQ HPR50 MICHE 966H 7.100,00 €
Drive system: 50Nm
Electric system: TQ-HPR50
Battery: 360Wh, 36V, ANT+ CONNECTIVITY
Display: LCD INTEGRATED
Frame: ADLAR HY - CARBON MONOCOQUE NHU MOD + HIGH IMPACT STRENGTH
Fork: ADLAR HY - CARBON MONOCOQUE NHU MOD + HIGH IMPACT STRENGTH
Rear shox: RITCHEY WCS ALU
H-Bar: RITCHEY WCS ALU
Stem: STEMMA S
Headset: WILIER CUSTOM BEARINGS SUPERSLIM / RITCHEY
Shifters: SHIMANO XT 1X12 SL-M8100
Brakes: SHIMANO XT BR-M8100
Rotors: SHIMANO RT-MT800 180 MM / 160 MM CENTERLOCK
Rear derailleur: SHIMANO XT RD-M8100-SGS
Crankset: MICHE CRANKSET SYNTIUM HYBRID 170 mm BLK
Cassette: SHIMANO XT CS-M8100-12, 10-51T
Chain: SHIMANO XT CN-M7100
Tyres: VITTORIA TERRENO DRY 700x47c TUBELESS READY
Saddle: SELLE SAN MARCO SHORTFIT 2.0
Seatpost: RITCHEY COMP 2-BOLT V2 ALU
Axle: THRU AXLE 12X125 FRONT - 12X171 REAR (LEVER)
E438GJH SHIMANO GRX 12S + TQ HPR50 MICHE 966H 7.000,00 €
Drive system: 50Nm
Electric system: TQ-HPR50
Battery: 360Wh
Display: ANT+ CONNECTIVITY - LCD INTEGRATED
Frame: ADLAR HY - CARBON MONOCOQUE NHU MOD + HIGH IMPACT STRENGTH
Fork: ADLAR HY - CARBON MONOCOQUE NHU MOD + HIGH IMPACT STRENGTH
Rear shox: RITCHEY COMP CORRALITOS
H-Bar: RITCHEY COMP CORRALITOS
Stem: STEMMA S
Headset: WILIER CUSTOM BEARINGS SUPERSLIM / RITCHEY
Shifters: SHIMANO GRX 1X12 RX-610
Brakes: SHIMANO GRX BR-RX600
Rotors: SHIMANO CENTER LOCK SM-RT70 160 MM / 160 MM
Rear derailleur: SHIMANO GRX RD-RX822 GS
Crankset: MICHE CRANKSET SYNTIUM HYBRID 170 mm BLK
Cassette: SHIMANO XT 12S CS-M8100-12 10-51T
Chain: SHIMANO DEORE CN-M6100 12S
Tyres: VITTORIA TERRENO DRY 700x47c TUBELESS READY
Saddle: SELLE SAN MARCO SHORTFIT 2.0
Seatpost: RITCHEY COMP 2-BOLT V2 ALU
Axle: THRU AXLE 12X125 FRONT - 12X171 REAR (LEVER)

Los precios, especificaciones e imágenes que se muestran en este catálogo no están sujetos a ninguna obligación contractual y pueden cambiar durante la temporada.

FAQ

  • ¿Qué autonomía tiene el sistema TQ-HPR50?
    La autonomía depende principalmente de los siguientes factores: el tipo de terreno sobre el que se pedalea, el nivel de asistencia que se utiliza, el peso total transportado y algunos factores externos como la temperatura.
    Nuestro software tiene en cuenta estos y otros muchos factores y calcula la autonomía restante de la batería en función del perfil específico del ciclista. Los datos resultantes aparecen en la pantalla totalmente integrada y constantemente actualizada.
    Ejemplo: Un ciclista de 75 kg que ya haya completado 50 km con 1200 metros de desnivel utilizando la máxima asistencia en los terrenos más accidentados y media en los terrenos llanos todavía aún podrá recorrer más de 100 km.
  • ¿Puedo instalar horquillas de suspensión en el modelo Adlar Hybrid?
    La Adlar Hybrid ha sido diseñada para que sea compatible con algunas de las horquillas de suspensión más modernas del mercado. El tubo de dirección mide 1-1/4" en la parte superior, 
    1-1/2" en la parte inferior.
    La instalación de una horquilla de suspensión no altera la geometría final de la bicicleta.
  • ¿Puedo instalar guardabarros?
    Sí, Adlar Hybrid permite poner guardabarros Wilier Triestina compatibles con el diseño de la bicicleta y los portaequipajes. Puedes comprar los guardabarros en los distribuidores oficiales de Wilier Triestina.
  • ¿Puedo instalar ruedas de 27,5"?
    El sistema TQ-HPR50 mide la velocidad multiplicando la circunferencia de la rueda trasera por el número de revoluciones. Por lo tanto, es comprensible que al cambiar el tamaño de la rueda, la velocidad efectiva pueda resultar ilegal. La normativa al respecto es muy estricta y para garantizar que las bicicletas con motor TQ cumplen con la velocidad máxima permitida, el software está configurado para tamaños de rueda estándar asociados a cada modelo de bici, y esto no se puede modificar.
  • ¿Puedo instalar un desviador de plato en la bicicleta?
    No, al no estar Adlar Hybrid diseñada para poder montar un desviador de plato, tampoco se puede instalar un doble plato.
  • ¿Cómo se instalan los portaequipajes en la bicicleta?
    Para montar los portaequipajes puedes usar tornillos de fijación especiales suministrados. El tornillo delantero mide 15x167 - M15x1,5, mientras que el trasero mide 12x197 - M12x1.
  • ¿Qué componentes vienen de serie con el kit bikepacking?
    El kit bikepacking incluye los siguientes accesorios: el portaequipajes delantero, el portaequipajes trasero, los tornillos de fijación y un juego de cuatro bolsas.
  • ¿Qué debo hacer antes de utilizar mi nueva e-bike con TQ-HPR50 por primera vez?
    Es muy importante cargar completamente la batería antes de la primera salida. Solo entonces la batería y todas las funciones estarán listas para su uso.
  • ¿Qué debo hacer si veo un error en la pantalla?
    Un error mostrado en la pantalla puede tener varias causas. Es posible averiguar la causa y solucionar el problema haciendo clic en este enlace: https://www.tq-ebike.com/en/support/manuals/error-codes/
  • ¿Puedo conectar mi smartphone a la bicicleta equipada con TQ-HPR50?
    Sí, a través de ANT+ puedes conectar tu smartphone o relojes compatibles con ANT+, como cualquier otro sensor, al ordenador de la bicicleta. Además, es posible conectar la bicicleta vía Bluetooth con la app TQ E-Bike y personalizar los parámetros de los indicadores del motor.
  • ¿Qué potencia tiene el motor HPR50?
    Utilizamos la energía de la forma más eficiente posible, por lo que no necesitamos una cantidad excesiva de Newton metros. El sistema de transmisión TQ-HPR50 soporta exactamente lo que es necesario y donde hace falta, y es prácticamente invisible. Con un peso y un espacio de integración mínimos, ofrecemos una experiencia de conducción excelente. Tú decides cómo quieres conducirla; con los 50 Nm puedes usar tu e-bike como una bicicleta convencional, pero recorriendo distancias más largas.
  • ¿Cuánto tarda en cargarse la batería principal?
    Se tarda unas 2-3 horas en cargar la batería interna del sistema e-bike TQ-HPR50 y tenerla lista para la siguiente aventura.
  • ¿Cómo funciona el proceso de carga cuando el range extender está instalado?
    Es muy sencillo. Basta con conectar el cargador al range extender, que a su vez se conecta al puerto de carga de la bicicleta. Nuestro software detecta el range extender e inicia el proceso de carga. La batería principal se recargará primero y el range extender, después. De esta forma, podrás empezar tu viaje con la batería principal llena y, en caso de que no hayas tenido tiempo suficiente para cargar ambos, podrás dejar el range extender vacío en casa.
  • ¿Es posible aumentar la capacidad de la batería del sistema TQ?
    Con el range extender TQ, que solo pesa 950 g, se pueden añadir 160 Wh adicionales. El range extender es tan pequeño y ligero como una botella de agua pequeña y encaja perfectamente en el portabidón diseñado específicamente. De este modo, tus salidas en e-bike serán aún más largas.
  • ¿Cuál es la capacidad de la batería?
    El sistema TQ-HPR50 incluye una batería de 360 Wh.
  • ¿Es seguro utilizar cargadores de otras marcas?
    El cargador se comunica con la batería durante todo el proceso de carga. Para ello, también comprueba diversos factores, como los parámetros de las celdas, la temperatura exterior y mucho más. Esto permite optimizar los tiempos de recarga para no dañar la batería. Sin embargo, esto significa que actualmente nuestras baterías solo pueden cargarse con el cargador TQ correspondiente y no con cargadores de otras marcas.
  • ¿Cómo hemos recreado una experiencia de conducción similar a la de la bici muscular?
    En lugar de utilizar un sensor de par común, TQ ha rediseñado y patentado uno propio que mide las siguientes variables: la velocidad de la biela, la aceleración de la biela y la fuerza de ambas bielas tomadas individualmente. Un algoritmo especialmente desarrollado utiliza estos datos para controlar el motor y, además de una respuesta fluida, permite una experiencia de conducción natural. Además, el nuevo sensor de fuerza ocupa aún menos espacio y pesa menos.
  • ¿El motor de la e-bike suministra potencia aunque no pedalee?
    No. Al pedalear sin asistencia, la e-bike equipada con HPR50 se comporta como una bicicleta muscular. El motivo se encuentra en las ruedas libres especialmente desarrolladas, que se desacoplan completamente del motor y de la transmisión.
  • ¿Cómo es de eficiente el TQ-HPR50?
    El motor eléctrico de la unidad de transmisión TQ ha sido diseñado para un uso específico y alcanza una eficiencia superior al 90 %. Al optimizar el funcionamiento de la unidad de transmisión, la gestión de la batería y el sensor de potencia en un único sistema, ha sido posible maximizar la duración de la batería. Sin embargo, la eficiencia de la unidad de transmisión es solo uno de los aspectos que se han mejorado. La eficiencia global del sistema, que incluye el motor, la batería y el software, es el elemento decisivo para garantizar una elevada autonomía de la batería. Todo el software y el hardware del sistema HPR50 han sido desarrollados y fabricados íntegramente por TQ, de modo que todos los componentes están combinados de forma óptima para garantizar una eficiencia muy alta del sistema.

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