U17 Olypop - Glossy
MAX! MAX! MAX!
Máxima innovación, Máximas prestaciones, Máxima diversión!
Esta BTT, con 120 mm de recorrido, nació para dar a los atletas del Wilier-Vittoria MTB Factory Team un sistema de suspensión de alto rendimiento, preciso en su manejo y seguro, que hiciera de esta bicicleta de carreras una herramienta moderna y versátil.
Una bicicleta que desde las primeras pedaladas te hará sentir que estás sobre una bici ideal para competir y divertirte en los senderos más exigentes.
Esta BTT, con 120 mm de recorrido, nació para dar a los atletas del Wilier-Vittoria MTB Factory Team un sistema de suspensión de alto rendimiento, preciso en su manejo y seguro, que hiciera de esta bicicleta de carreras una herramienta moderna y versátil.
Una bicicleta que desde las primeras pedaladas te hará sentir que estás sobre una bici ideal para competir y divertirte en los senderos más exigentes.
Nuevo sistema de suspensión
El nuevo sistema de amortiguación de Urta Max es monopivote. La relación de compresión se ha optimizado para trabajar con gran eficacia en todo tipo de terrenos.
La suspensión trasera Rock Shox y Fox de 45 mm de recorrido montada de serie contempla una compresión especialmente ideada para trabajar en simbiosis con el leverage ratio elegido en la fase de diseño.
Funciona en tres fases. Una inicial regresiva (más rígida y sostenida), una intermedia más reactiva y sensible cuando se requiere la máxima eficacia de pedaleo, y una final, que es más progresiva para evitar el final del recorrido de la suspensión.
La suspensión trasera Rock Shox y Fox de 45 mm de recorrido montada de serie contempla una compresión especialmente ideada para trabajar en simbiosis con el leverage ratio elegido en la fase de diseño.
Funciona en tres fases. Una inicial regresiva (más rígida y sostenida), una intermedia más reactiva y sensible cuando se requiere la máxima eficacia de pedaleo, y una final, que es más progresiva para evitar el final del recorrido de la suspensión.
Fabricación del cuadro
Los dos triángulos que componen el cuadro de la Urta Max SLR están fabricados en fibra de carbono de alto módulo HUS-MOD, la misma que se utiliza en todos los productos de alta gama de Wilier. Máxima rigidez solo donde sea necesario.
Los cables están totalmente integrados en el cuadro a través del triángulo anterior, pero a diferencia de los modelos anteriores —en los que los tubos y las fundas entraban en agujeros pretaladrados en el carbono—, en la Urta Max los tubos de freno, el cambio y el dropper entran por encima de la dirección, como en las bicicletas de carretera. Una solución que proporciona además un aspecto estético totalmente limpio y, no menos importante, mejora la rigidez general de la zona de dirección, ya que, al no haber agujeros, la continuidad de la modularidad y la direccionalidad de las fibras de carbono está garantizada.
El triángulo trasero de la Urta Max está diseñado con una solución de eje único. La nueva biela (endurecida en comparación con las versiones anteriores) está diseñada para proporcionar al cuadro la máxima eficacia en el recorrido de 120 mm.
Los cables están totalmente integrados en el cuadro a través del triángulo anterior, pero a diferencia de los modelos anteriores —en los que los tubos y las fundas entraban en agujeros pretaladrados en el carbono—, en la Urta Max los tubos de freno, el cambio y el dropper entran por encima de la dirección, como en las bicicletas de carretera. Una solución que proporciona además un aspecto estético totalmente limpio y, no menos importante, mejora la rigidez general de la zona de dirección, ya que, al no haber agujeros, la continuidad de la modularidad y la direccionalidad de las fibras de carbono está garantizada.
El triángulo trasero de la Urta Max está diseñado con una solución de eje único. La nueva biela (endurecida en comparación con las versiones anteriores) está diseñada para proporcionar al cuadro la máxima eficacia en el recorrido de 120 mm.
Diseñada para las transmisiones más modernas
Urta Max SLR está diseñada para adaptarse a las transmisiones más modernas del mercado.
Puede ponerse una corona delantera de hasta 38 dientes y la patilla UDH estándar también es compatible con los nuevos grupos Sram Eagle Transmission.
Puede ponerse una corona delantera de hasta 38 dientes y la patilla UDH estándar también es compatible con los nuevos grupos Sram Eagle Transmission.
Tija de sillín telescópica de serie
La Urta Max SLR sale de la fábrica de Rossano Veneto con una tija de sillín telescópica de 31,6 mm de diámetro. Cada talla tiene una tija de sillín telescópica con un recorrido específico: 100 mm de recorrido en las tallas S y M, 125 mm de recorrido para las tallas L y XL.
Máxima protección del cuadro
Para proteger el triángulo trasero y sus rodamientos, hemos diseñado una cubierta de goma especial que, una vez instalada en la zona de unión de los triángulos del cuadro, evita la entrada de barro, suciedad y residuos, impidiendo así que afecten a su fiabilidad y durabilidad a largo plazo.
Distancia entre ruedas
En el triángulo trasero tenemos un punto libre de 70 mm que permite colocar los últimos modelos de neumáticos off-road de hasta 2,4", ideales para todo tipo de senderos cross-country.
Geometrías
La geometría de la Urta Max se ha diseñado y optimizado para el montaje de una horquilla de 120 mm de recorrido, con el objetivo último de mantener al ciclista en una posición racing, baja y recogida. Para ello, hemos reducido el stack al mínimo, hemos alargado el reach y hemos mantenido el eje de pedalier más bajo. Una solución que permite al ciclista permanecer recogido sobre la bicicleta, en una posición de mejor rendimiento.
Entrando en detalles, en la talla M el stack es de 598 mm, y el reach de 443 mm, mientras que el ángulo de dirección es más abierto a 67,5° y el tubo de asiento es vertical a 75°.
Con estos valores, la distancia entre ejes resultante (es decir, la distancia centro rueda delantera - centro rueda trasera) es mayor que con el modelo Urta anterior. Esto proporciona al ciclista una mayor sensación de confianza en la conducción y fuerza en la posición de impulso.
Entrando en detalles, en la talla M el stack es de 598 mm, y el reach de 443 mm, mientras que el ángulo de dirección es más abierto a 67,5° y el tubo de asiento es vertical a 75°.
Con estos valores, la distancia entre ejes resultante (es decir, la distancia centro rueda delantera - centro rueda trasera) es mayor que con el modelo Urta anterior. Esto proporciona al ciclista una mayor sensación de confianza en la conducción y fuerza en la posición de impulso.
Urta Max BAR
Cerrando el módulo de carbono tenemos el nuevo manillar de carbono monocasco Urta Max Bar.
El manillar se integra perfectamente en el cuadro —como en los productos de carretera— gracias a unos espaciadores especiales. El nivel de confort se mantiene alto gracias al material utilizado, en este caso, carbono de alto módulo HUS-MOD con una capacidad considerable para absorber en el plano vertical todas las microvibraciones derivadas de las irregularidades del terreno.
La particular inclinación negativa de la potencia (- 27°) proporciona al ciclista una posición recostada para un pedaleo más potente en el momento del impulso, las subidas técnicas y los relanzamientos.
El manillar se integra perfectamente en el cuadro —como en los productos de carretera— gracias a unos espaciadores especiales. El nivel de confort se mantiene alto gracias al material utilizado, en este caso, carbono de alto módulo HUS-MOD con una capacidad considerable para absorber en el plano vertical todas las microvibraciones derivadas de las irregularidades del terreno.
La particular inclinación negativa de la potencia (- 27°) proporciona al ciclista una posición recostada para un pedaleo más potente en el momento del impulso, las subidas técnicas y los relanzamientos.
Urta Max SLR + RockShox FLIGHT ATTENDANT
Libera tu mente. Céntrate en la velocidad. Flight Attendant simplifica la toma de decisiones en caliente, realizando cambios instantáneos en la suspensión para maximizar tu rendimiento. Esto mejora la eficiencia de tu bici en fracciones de segundo. Ya sea en subidas, en bajadas, o en cualquier otro terreno, Flight Attendant aumenta las capacidades de tu suspensión y disminuye tu fatiga al tomar decisiones por ti.
Flight Attendant vuela con tecnología inalámbrica AXS. SRAM AXS es el único sistema que ofrece un diseño limpio, sin cables. Este protocolo de comunicación inalámbrico permite que los componentes vinculados a Flight Attendant reciban información al instante y optimicen la regulación de la suspensión.
RockShox ha introducido Adaptive Ride Dynamics para optimizar la respuesta del ciclista. Este sistema, impulsado por un algoritmo inteligente, se adapta al comportamiento de conducción y pedaleo del usuario. Utilizando datos de sesiones de conducción anteriores, calcula y distingue diferentes zonas de esfuerzo físico personalizado en tiempo real, sin necesidad de intervención manual. Sin embargo, para aprovechar al máximo esta función, se requiere un conjunto completo de componentes Sram, incluido el cambio trasero Sram Transmission AXS y el powermeter Quarq.
Flight Attendant vuela con tecnología inalámbrica AXS. SRAM AXS es el único sistema que ofrece un diseño limpio, sin cables. Este protocolo de comunicación inalámbrico permite que los componentes vinculados a Flight Attendant reciban información al instante y optimicen la regulación de la suspensión.
RockShox ha introducido Adaptive Ride Dynamics para optimizar la respuesta del ciclista. Este sistema, impulsado por un algoritmo inteligente, se adapta al comportamiento de conducción y pedaleo del usuario. Utilizando datos de sesiones de conducción anteriores, calcula y distingue diferentes zonas de esfuerzo físico personalizado en tiempo real, sin necesidad de intervención manual. Sin embargo, para aprovechar al máximo esta función, se requiere un conjunto completo de componentes Sram, incluido el cambio trasero Sram Transmission AXS y el powermeter Quarq.
Olypop Limited Edition
Dos de nuestros corredores del Wilier-Vittoria MTB Factory Team han entrado en la convocatoria de sus respectivas selecciones nacionales para hacer realidad el sueño de todo deportista.
¿Podíamos dejar escapar la oportunidad de preparar una bicicleta especial para Simone Avondetto y Sofie Pedersen? Ni de broma.
Estamos orgullosos de presentar OlyPop, un diseño dedicado al evento deportivo más pop.
¿Podíamos dejar escapar la oportunidad de preparar una bicicleta especial para Simone Avondetto y Sofie Pedersen? Ni de broma.
Estamos orgullosos de presentar OlyPop, un diseño dedicado al evento deportivo más pop.
Geometrías
| S | M | L | XL | |
|---|---|---|---|---|
| L (cm) | 57.5 | 60.3 | 63.2 | 66.4 |
| H (cm) | 41 | 44 | 48 | 52 |
| A (°) | 75 | 75 | 75 | 75 |
| L1 (cm) | 43.5 | 43.5 | 43.5 | 43.5 |
| H1 (cm) | 8.8 | 8.8 | 9.2 | 10.4 |
| A1 (°) | 67.5 | 67.5 | 67.5 | 67.5 |
| Reach (mm) | 415 | 443 | 471 | 500 |
| Stack (mm) | 598 | 598 | 602 | 613 |
| Wheelbase (mm) | 1126 | 1154 | 1184 | 1218 |
| Wheelset ('') | 29'' | 29'' | 29'' | 29'' |
| Travel (mm) | 120 | 120 | 120 | 120 |
Mejore su posición en el sillín con accu-fit
Es bien sabido que mantener una buena postura en el sillín es una de las cuestiones más importantes para los ciclistas, especialmente para aquellos a los que les gusta competir y recorrer largas distancias. En el pasado, con las bicicletas de acero, medir la longitud de los tubos era relativamente fácil, pero con el paso del tiempo y la llegada de productos sloping, definir las medidas se ha vuelto una tarea cada vez más compleja. Así, además de los valores clásicos de altura, longitud y ángulo, se han añadido los datos de Reach & Stack, valores horizontales y verticales de la distancia entre el eje del pedalier y el centro de la parte superior del tubo de dirección.
Pero las bicicletas modernas han hecho que la complejidad de la medición sea aún mayor al tratarse de sistemas completos y complejos gracias a la combinación del cuadro, el grosor del manillar y el manillar monocasco. A la hora de comprar, es imprescindible conocer el tamaño de cada uno de los elementos que componen la bicicleta en función de su fisonomía. Como fabricantes de cuadros y manillares monocasco, hemos añadido un nuevo valor a la medición del cuadro combinado con los espesores de dirección y el manillar monocasco.
Esta coordenada, denominada ACCU-FIT, determina la distancia entre el eje del pedalier y el punto de apoyo de la mano en el centro del manillar. Así pues, para cada modelo tendremos una cantidad de coordenadas equivalente al número de tallas del cuadro multiplicado por el número de tallas de la fijación integrada y la configuración de los espaciadores.
Pero las bicicletas modernas han hecho que la complejidad de la medición sea aún mayor al tratarse de sistemas completos y complejos gracias a la combinación del cuadro, el grosor del manillar y el manillar monocasco. A la hora de comprar, es imprescindible conocer el tamaño de cada uno de los elementos que componen la bicicleta en función de su fisonomía. Como fabricantes de cuadros y manillares monocasco, hemos añadido un nuevo valor a la medición del cuadro combinado con los espesores de dirección y el manillar monocasco.
Esta coordenada, denominada ACCU-FIT, determina la distancia entre el eje del pedalier y el punto de apoyo de la mano en el centro del manillar. Así pues, para cada modelo tendremos una cantidad de coordenadas equivalente al número de tallas del cuadro multiplicado por el número de tallas de la fijación integrada y la configuración de los espaciadores.
Configuraciónes y Precios
| Code | Modelo de la transmisión | Wheelset | Fork | Precio | |
|---|---|---|---|---|---|
| E432BPKA | SRAM XX SL EAGLE AXS T-TYPE 1X12S + WITH POWER METER | MICHE K1 EVO CARBON 29" TLR | ROCKSHOX SID ULTIMATE FLIGHT ATTENDANT FS-SID-UFA-D1 120 mm | 13.900,00 € | |
| E432BXKQ | SRAM XX SL EAGLE AXS T-TYPE 1X12S | MICHE K1 EVO CARBON 29" TLR | FOX 34 STEP-CAST KASHIMA 120 mm | 11.400,00 € | |
| E432BX6Q | SRAM XX SL EAGLE AXS T-TYPE 1X12S | MICHE K6 CARBON 29" TLR | FOX 34 STEP-CAST KASHIMA 120 mm | 10.900,00 € | |
| E432BXKU | SRAM XX SL EAGLE AXS T-TYPE 1X12S | MICHE K1 EVO CARBON 29" TLR | ROCKSHOX SID ULTIMATE 3P FS-SID-ULT3-D1 120 mm | 10.800,00 € | |
| E432BX6U | SRAM XX SL EAGLE AXS T-TYPE 1X12S | MICHE K6 CARBON 29" TLR | ROCKSHOX SID ULTIMATE 3P FS-SID-ULT3-D1 120 mm | 10.300,00 € | |
| E432GS6QU | SRAM GX EAGLE AXS T-TYPE 1X12S | MICHE K6 CARBON 29" TLR | FOX 34 STEP-CAST KASHIMA 120 mm | 8.600,00 € | |
| E432GS6Q | SRAM GX EAGLE AXS T-TYPE 1X12S | MICHE K6 CARBON 29" TLR | FOX 34 STEP-CAST KASHIMA 120 mm | 8.300,00 € | |
| E432GS6UU | SRAM GX EAGLE AXS T-TYPE 1X12S | MICHE K6 CARBON 29" TLR | ROCK SHOX SID SL ULTIMATE 3P FS-SIDS-ULT3-D1 100 mm | 8.000,00 € | |
| E432GS6U | SRAM GX EAGLE AXS T-TYPE 1X12S | MICHE K6 CARBON 29" TLR | ROCK SHOX SID SL ULTIMATE 3P FS-SIDS-ULT3-D1 100 mm | 7.700,00 € | |
| E432GS9QU | SRAM GX EAGLE AXS T-TYPE 1X12S | MICHE 966 SPR ALLOY 29" TLR | FOX 34 STEP-CAST KASHIMA 120 mm | 7.600,00 € | |
| E432GS9Q | SRAM GX EAGLE AXS T-TYPE 1X12S | MICHE 966 SPR ALLOY 29" TLR | FOX 34 STEP-CAST KASHIMA 120 mm | 7.300,00 € | |
| E432SC6U | SHIMANO XT 1X12S | MICHE K6 CARBON 29" TLR | ROCKSHOX SID ULTIMATE 3P FS-SID-ULT3-D1 120 mm | 7.300,00 € | |
| E432GS9UU | SRAM GX EAGLE AXS T-TYPE 1X12S | MICHE 966 SPR ALLOY 29" TLR | ROCKSHOX SID ULTIMATE 3P FS-SID-ULT3-D1 120 mm | 7.000,00 € | |
| E432GS9U | SRAM GX EAGLE AXS T-TYPE 1X12S | MICHE 966 SPR ALLOY 29" TLR | ROCKSHOX SID ULTIMATE 3P FS-SID-ULT3-D1 120 mm | 6.700,00 € | |
| E432SC9U | SHIMANO XT 1X12S | MICHE 966 SPR ALLOY 29" TLR | ROCKSHOX SID ULTIMATE 3P FS-SID-ULT3-D1 120 mm | 6.200,00 € |
Los precios, especificaciones e imágenes que se muestran en este catálogo no están sujetos a ninguna obligación contractual y pueden cambiar durante la temporada.
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Soporte
FAQ
- ¿Cuánto pesa el cuadro?El cuadro pintado, neto del amortiguador trasero, pesa 1785 gramos ± 5%, en medida M.
- ¿Qué rudeas puedo instalar?Urta Max SLR accepta ruedas de 29'' boost con cubiertas hasta los 2,4" (58 mm) reales de anchura.
- ¿Que protecciones del cuadro hay de serie?Una protección en carbono instalada en la parte inferior del tubo oblicuo y un protector en goma de espesor aumentado.
- ¿Qué platos se pueden instalar?Hay la posibilidad de instalar platos hasta 38 dientes.
- ¿Urta Max Bar integra los cables en su interior?No. El manillar es monocasco, pero el cableado es totalmente en el externo.
Otros modelos
MTB - Carreras- Endurance
Urta SLR
Desde 6.400,00 €
MTB - Carreras- Endurance
Usma SLR
Desde 5.100,00 €
MTB - Endurance
Urta Max SL
Desde 3.900,00 €
