Après la guerre, ce fut Mario Dal Molin, l’un des fils de Pietro, qui saisit toutes les opportunités cyclistes de l’époque : il changea le nom de l’usine en Ciclomeccanica Dal Molin et inaugura les nouveaux ateliers de chromage et de nickelage qui élargirent encore les horizons de production de l’entreprise.

Quand les exploits des célèbres cyclistes professionnels donnèrent un nouvel élan à la diffusion du vélo, l’usine Ciclomeccanica Dal Molin fut en mesure de relever le défi et, à la fin de la Seconde Guerre mondiale, fut même prête à entrer directement dans le monde du grand cyclisme avec sa propre équipe. Elle dépoussiéra alors le cher vieux nom d’origine « Wilier » auquel elle ajouta un adjectif adapté à l’époque, qui affirmait son amour pour une ville encore objet de querelle : Trieste.

À la fin de l’année 1945, l’idée de Wilier Triestina s’était déjà totalement imposée, de même que la décision de choisir comme symbole de l’équipe le blason de Trieste avec la hallebarde. Il fut même donné libre cours à l’idée fausse très promotionnelle selon laquelle Wilier était l’acronyme de « W l'Italia Libera e Redenta ».

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