C7 Lime, Black - Glossy
Osez l'aventure
Lorsqu’ils pédalent, tous les cyclistes sont soumis à un véritable rite de passage. La personne qui arrive est toujours différente de celle qui est partie. Au-delà de la perception de l’effort, elle vit un changement intérieur et sa vision du monde qui nous entoure change elle aussi. Chaque aventure est une évolution.
Adlar est né de ce concept : Le vélo comme moyen pour donner aux choses leur juste valeur et éclaircir la vision du monde. Un objet qui se modifie, change et se transforme. Cela ne correspond-il pas à la définition de gravel ?
Nous avons regardé nos vélos. Rave SLR : la compétition. Jena, Jaroon et Jareen : des modèles polyvalents pourvus de différents cadres, le premier en fibre de carbone, le second en acier et le troisième en aluminium. Nous avons compris que le gravel est également une aventure et qu’il le devient de plus en plus. C’est une façon plus ou moins consciente de capturer les formes et leur signification, grâce au voyage. Des montées, des descentes, des rencontres, des heures et des heures passées sur la selle en autonomie totale, sans la contrainte du temps. Seuls ou accompagnés.
Adlar est né de ce concept : Le vélo comme moyen pour donner aux choses leur juste valeur et éclaircir la vision du monde. Un objet qui se modifie, change et se transforme. Cela ne correspond-il pas à la définition de gravel ?
Nous avons regardé nos vélos. Rave SLR : la compétition. Jena, Jaroon et Jareen : des modèles polyvalents pourvus de différents cadres, le premier en fibre de carbone, le second en acier et le troisième en aluminium. Nous avons compris que le gravel est également une aventure et qu’il le devient de plus en plus. C’est une façon plus ou moins consciente de capturer les formes et leur signification, grâce au voyage. Des montées, des descentes, des rencontres, des heures et des heures passées sur la selle en autonomie totale, sans la contrainte du temps. Seuls ou accompagnés.
Charge maximale supplémentaire de 35 kg
Adlar est conçu pour le bikepacking, les explorateurs, les cyclotouristes. La structure du cadre en fibre de carbone a été renforcée, à tel point qu’elle permet une charge maximale supplémentaire de 35 kg. Nous avons ajouté à cette qualité de nouvelles formes, une étude attentive des géométries et un passage de câbles entièrement interne.
Quelque chose de différent
Le cadre pèse 1100 g et est proposé en cinq tailles : XS, S, M, L, XL. Les géométries dérivent du VTT : le développement horizontal du triangle avant (reach) est plutôt prononcé. Cette solution permet d’adopter une potence plus courte, qui travaille en synergie avec un angle de direction relativement ouvert (70°). Cette évolution donne plus de maniabilité et de contrôle sur les sentiers les plus exigeants avec vélo chargé.
Prêt au changement
Les passages de roue généreux permettent d’accueillir n’importe quel pneu gravel de 52 mm (52-622) ainsi que des pneus de VTT 29 x 2.00’’. Le cadre a été conçu pour accueillir une fourche avec des fourreaux particulièrement longs. Cette configuration facilite l’installation d’une fourche suspendue (débattement maximal de 40 mm compatible avec un jeu de direction conique de 1" 1/4 – 1" 1/2) sans changer la géométrie globale du cadre. Sur le pivot de la fourche en outre est présent un trou pour faire passer le câble d’un éventuel moyeu à dynamo. La tige de selle de 27,2 mm peut elle aussi être remplacée par un système télescopique.
Points de fixation et de charge
Des porte-bagages avant et arrière répartissent le poids des sacoches sur les axes traversants. Ce choix permet de réduire le stress structurel sur Adlar. D’autres points de fixation assurent la stabilité, sans oublier la possibilité d’installer un troisième porte bidon ou porte-outils sous le tube diagonal et une sacoche fixée au tube supérieur. Le kit d’accessoires comprend également des garde-boue (vendus à part) et un ensemble de 4 sacoches à accrochage rapide, produites en collaboration avec Miss Grape.
Bikepacking kit
Le kit d’accessoires comprend également des garde-boue (vendus à part) et un ensemble de 4 sacoches à accrochage rapide, produites en collaboration avec Miss Grape.
Points de fixation et de charge
Les passages de roue généreux permettent d’accueillir n’importe quel pneu gravel de 52 mm (52-622) ainsi que des pneus de VTT 29 x 2.00’’.
Garde-boue intégré
Les équipements prévoient uniquement des transmissions mono-plateau. Ce choix a permis de libérer le tube vertical du support de dérailleur. Dans cette zone, les formes ont été aplaties pour recréer une sorte de garde-boue intégré.
Géométrie
| XS | S | M | L | XL | |
|---|---|---|---|---|---|
| C/C (cm) | 38 | 41 | 44 | 47 | 51 |
| L (cm) | 54.2 | 56.2 | 58.3 | 59.9 | 62.1 |
| H (cm) | 44 | 47 | 50 | 53 | 57 |
| A (°) | 75 | 74.5 | 74 | 74 | 73.5 |
| L1 (cm) | 42.3 | 42.3 | 42.3 | 42.3 | 42.3 |
| H1 (cm) | 7.9 | 10.4 | 13 | 15.5 | 18.1 |
| A1 (°) | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
| Reach (mm) | 395 | 404 | 413 | 422 | 431 |
| Stack (mm) | 538 | 562 | 586 | 610 | 634 |
| Wheelbase (mm) | 1030 | 1048 | 1065 | 1083 | 1101 |
Équipements et Prix
| Code | Modèle | Wheelset | Prix | |
|---|---|---|---|---|
| E437VXDP | SRAM RIVAL XPLR AXS + KIT BIKE PACKING | MICHE GRAFF XL | 5.400,00 € | |
Frame: ADLAR - CARBON MONOCOQUE NHU-MOD
Fork: ADLAR - CARBON MONOCOQUE NHU-MOD
H-Bar: RITCHEY COMP CORRALITOS
Stem: WILIER STEMMA S
Headset: WILIER CUSTOM BEARINGS SUPERSLIM + RITCHEY CARTRIDGE
Shifters: SRAM RIVAL ETAP AXS
Brakes: SRAM RIVAL ETAP AXS
Rotors: SRAM CENTERLOCK PACELINE ROUNDED 160 mm / 160 mm
Rear derailleur: SRAM RIVAL XPLR ETAP AXS D1 MAX 44T
Crankset: SRAM RIVAL 1 D1 DUB WIDE 40T
Bottom bracket: SRAM DUB PRESSFIT 86,5 MM ROAD
Cassette: SRAM XG 1251 D1 XPLR 10-44T
Chain: SRAM RIVAL D1 12S 114 LINK
Tyres: VITTORIA TERRENO DRY 700x47c TUBELESS READY
Saddle: WILIER SADDLE ROAD TITAN RAIL M 245-144
Seatpost: RITCHEY COMP 2-BOLT ALU
Axle: THRU AXLE 12X125 FRONT - 12X171 REAR
Frame weight: 1190 g +/- 5%
Fork weight: 470 g +/- 5%
| ||||
| E437VXD | SRAM RIVAL XPLR AXS | MICHE GRAFF XL | 4.800,00 € | |
| E437GMDP | SHIMANO GRX 1X12 + KIT BIKE PACKING | MICHE GRAFF XL | 4.600,00 € | |
| E437GMD | SHIMANO GRX 1X12 | MICHE GRAFF XL | 4.000,00 € | |
| E437YDW | SHIMANO GRX 1x11 | MICHE CONTACT | 3.700,00 € | |
Les prix, montages et photos visibles sont non contractuelles et pourraient changer en cours de saison.
Reviews
Assistance
FAQ
- Quels sont les composants installés de série dans les équipements qui comprennent le kit bikepacking ?Les équipements dotés du kit bikepacking comprennent le porte-bagages avant, le porte-bagages arrière, les axes de fixation et un lot de quatre sacoches.
- Comment installer les porte-bagages sur le vélo ?Les porte-bagages peuvent être montés sur le vélo à l’aide des axes de fixation prévus. L’axe avant mesure 12 x 157 - M12 x 1,5, et l’axe arrière 12 x 197 - M12 x 1,5.
- Est-il possible d’installer un dérailleur avant sur le vélo ?Non, Adlar n’est pas conçu pour le montage d’un dérailleur avant et il n’est donc pas possible d’installer un double plateau.
- Est-il possible d’installer des roues de 27,5 pouces ?Sur Adlar, il est possible d’installer des roues de 27,5", mais la géométrie du cadre a été pensée pour des roues de 29", ce qui permet déjà un passage de roue de 52 mm.
- Est-il possible d’installer des garde-boues ?Oui, Adlar peut être équipé de garde-boues Wilier Triestina compatibles avec le design du vélo et des porte-bagages. Les garde-boues peuvent être achetés auprès des revendeurs officiels Wilier Triestina.
- Est-il possible d’installer des moyeux avec dynamo ?Oui, le cadre d’Adlar a été conçu en prenant également en compte une éventuelle utilisation de moyeux avant avec dynamo. Il sera possible d’installer une dynamo dans le moyeu avant et de faire passer à l’intérieur de la fourche le câble d’alimentation vers la source lumineuse.
- Est-il possible d’installer des fourches suspendues sur Adlar ?Adlar a été conçu pour être compatible avec certaines fourches suspendues pour le gravel parmi les plus modernes du marché. Le tube de direction mesure 1-1/4" dans la partie supérieure, 1-1/2" dans la partie inférieure. L’installation d’une fourche suspendue ne compromet pas la géométrie finale du vélo.
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à partir de 8.000,00 €
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