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Adlar
Gravel

Adlar

Osez l'aventure

à partir de 4.000,00 €
Filante Hybrid

C6 Grey, Yellow - Glossy

Osez l'aventure

Lorsqu’ils pédalent, tous les cyclistes sont soumis à un véritable rite de passage. La personne qui arrive est toujours différente de celle qui est partie. Au-delà de la perception de l’effort, elle vit un changement intérieur et sa vision du monde qui nous entoure change elle aussi. Chaque aventure est une évolution.
Adlar est né de ce concept : Le vélo comme moyen pour donner aux choses leur juste valeur et éclaircir la vision du monde. Un objet qui se modifie, change et se transforme. Cela ne correspond-il pas à la définition de gravel ?

Nous avons regardé nos vélos. Rave SLR : la compétition. Jena, Jaroon et Jareen : des modèles polyvalents pourvus de différents cadres, en fibre de carbone et en aluminium. Nous avons compris que le gravel est également une aventure et qu’il le devient de plus en plus. C’est une façon plus ou moins consciente de capturer les formes et leur signification, grâce au voyage. Des montées, des descentes, des rencontres, des heures et des heures passées sur la selle en autonomie totale, sans la contrainte du temps. Seuls ou accompagnés.
Charge maximale supplémentaire de 35 kg Charge maximale supplémentaire de 35 kg

Charge maximale supplémentaire de 35 kg

Adlar est conçu pour le bikepacking, les explorateurs, les cyclotouristes. La structure du cadre en fibre de carbone a été renforcée, à tel point qu’elle permet une charge maximale supplémentaire de 35 kg. Nous avons ajouté à cette qualité de nouvelles formes, une étude attentive des géométries et un passage de câbles entièrement interne.
Wilier

Quelque chose de différent

Le cadre pèse 1100 g et est proposé en cinq tailles : XS, S, M, L, XL. Les géométries dérivent du VTT : le développement horizontal du triangle avant (reach) est plutôt prononcé. Cette solution permet d’adopter une potence plus courte, qui travaille en synergie avec un angle de direction relativement ouvert (70°). Cette évolution donne plus de maniabilité et de contrôle sur les sentiers les plus exigeants avec vélo chargé.
Prêt au changement

Prêt au changement

Les passages de roue généreux permettent d’accueillir n’importe quel pneu gravel de 52 mm (52-622) ainsi que des pneus de VTT 29 x 2.00’’. Le cadre a été conçu pour accueillir une fourche avec des fourreaux particulièrement longs. Cette configuration facilite l’installation d’une fourche suspendue (débattement maximal de 40 mm compatible avec un jeu de direction conique de 1" 1/4 – 1" 1/2) sans changer la géométrie globale du cadre. Sur le pivot de la fourche en outre est présent un trou pour faire passer le câble d’un éventuel moyeu à dynamo. La tige de selle de 27,2 mm peut elle aussi être remplacée par un système télescopique.
Points de fixation et de charge

Points de fixation et de charge

Des porte-bagages avant et arrière répartissent le poids des sacoches sur les axes traversants. Ce choix permet de réduire le stress structurel sur Adlar. D’autres points de fixation assurent la stabilité, sans oublier la possibilité d’installer un troisième porte bidon ou porte-outils sous le tube diagonal et une sacoche fixée au tube supérieur. Le kit d’accessoires comprend également des garde-boue (vendus à part) et un ensemble de 4 sacoches à accrochage rapide, produites en collaboration avec Miss Grape.
Wilier
Wilier
Wilier

Bikepacking kit

Le kit d’accessoires comprend également des garde-boue (vendus à part) et un ensemble de 4 sacoches à accrochage rapide, produites en collaboration avec Miss Grape.
Wilier
Wilier
Wilier
Points de fixation et de charge

Points de fixation et de charge

Les passages de roue généreux permettent d’accueillir n’importe quel pneu gravel de 52 mm (52-622) ainsi que des pneus de VTT 29 x 2.00’’.
Garde-boue intégré

Garde-boue intégré

Les équipements prévoient uniquement des transmissions mono-plateau. Ce choix a permis de libérer le tube vertical du support de dérailleur. Dans cette zone, les formes ont été aplaties pour recréer une sorte de garde-boue intégré.

Géométrie

XSSMLXL
C/C (cm) 3841444751
L (cm) 54.256.258.359.962.1
H (cm) 4447505357
A (°) 7574.5747473.5
L1 (cm) 42.342.342.342.342.3
H1 (cm) 7.910.41315.518.1
A1 (°) 7070707070
Reach (mm) 395404413422431
Stack (mm) 538562586610634
Wheelbase (mm) 10301048106510831101
Géométrie| Wilier

Équipements et Prix

Code Modèle Wheelset Prix
E437VXDP SRAM RIVAL XPLR AXS D1 1X12S + BIKE PACKING KIT MICHE GRAFF XL 700c TLR ALLOY 5.400,00 €
Frame: ADLAR - CARBON MONOCOQUE NHU-MOD
Fork: ADLAR - CARBON MONOCOQUE NHU-MOD
H-Bar: RITCHEY COMP CORRALITOS FLARE DROP BAR ALLOY
H-Bar weight: 350 g +/- 5%
Stem: RITCHEY | WILIER STEMMA ALLOY
Headset: CUSTOM SUPERSLIM 1-1/8" UPPER BR | FSA MR137 1-1/4" LOWER BR
Shifters: SRAM RIVAL AXS ED-RIV-D1
Brakes: SRAM RIVAL AXS ED-RIV-D1
Rotors: SRAM PACELINE RT-PLN-A1 160 / 160
Rear derailleur: SRAM RIVAL AXS RD-RIV1-E-D1 XPLR
Crankset: SRAM RIVAL FC-RIV-1W-D1 40T
Bottom bracket: SRAM DUB WIDE PRESS FIT 86.5
Cassette: SRAM RIVAL XPLR CS-XG-1251-D1 10-44T
Chain: SRAM RIVAL CN-RIV-D1
Tyres: VITTORIA TERRENO DRY 700x47c TLR
Saddle: NOVUS BOOST™ EVO SUPERFLOW
Seatpost: ALLOY 27.2 mm
Axle: MICHE THRU AXLE 12X126.5F 12X172.5R
Frame weight: 1190 g +/- 5%
Fork weight: 470 g +/- 5%
E437VXD SRAM RIVAL XPLR AXS D1 1X12S MICHE GRAFF XL 700c TLR ALLOY 4.800,00 €
Frame: ADLAR - CARBON MONOCOQUE NHU-MOD
Fork: ADLAR - CARBON MONOCOQUE NHU-MOD
H-Bar: RITCHEY COMP CORRALITOS FLARE DROP BAR ALLOY
H-Bar weight: 350 g +/- 5%
Stem: RITCHEY | WILIER STEMMA ALLOY
Headset: CUSTOM SUPERSLIM 1-1/8" UPPER BR | FSA MR137 1-1/4" LOWER BR
Shifters: SRAM RIVAL AXS ED-RIV-D1
Brakes: SRAM RIVAL AXS ED-RIV-D1
Rotors: SRAM PACELINE RT-PLN-A1 160 / 160
Rear derailleur: SRAM RIVAL AXS RD-RIV1-E-D1 XPLR
Crankset: SRAM RIVAL FC-RIV-1W-D1 40T
Bottom bracket: SRAM DUB WIDE PRESS FIT 86.5
Cassette: SRAM RIVAL XPLR CS-XG-1251-D1 10-44T
Chain: SRAM RIVAL CN-RIV-D1
Tyres: VITTORIA TERRENO DRY 700x47c TLR
Saddle: NOVUS BOOST™ EVO SUPERFLOW
Seatpost: ALLOY 27.2 mm
Axle: MICHE THRU AXLE 12X126.5F 12X172.5R
Frame weight: 1190 g +/- 5%
Fork weight: 470 g +/- 5%
E437GMDP SHIMANO GRX RX610 1X12S + BIKE PACKING KIT MICHE GRAFF XL 700c TLR ALLOY 4.600,00 €
Frame: ADLAR - CARBON MONOCOQUE NHU-MOD
Fork: ADLAR - CARBON MONOCOQUE NHU-MOD
H-Bar: RITCHEY COMP CORRALITOS FLARE DROP BAR ALLOY
H-Bar weight: 350 g +/- 5%
Stem: RITCHEY | WILIER STEMMA ALLOY
Headset: CUSTOM SUPERSLIM 1-1/8" UPPER BR | FSA MR137 1-1/4" LOWER BR
Shifters: SHIMANO GRX ST-RX610
Brakes: SHIMANO GRX BR-RX400
Rotors: SHIMANO SM-RT70 160 / 160
Rear derailleur: SHIMANO GRX RD-RX822-GS
Crankset: SHIMANO GRX FC-RX610/FC-RX610 40T
Bottom bracket: MICHE PRESSFIT 86.5X41
Cassette: SHIMANO CS-M8100-12 10-51T
Chain: SHIMANO CN-M6100
Tyres: VITTORIA TERRENO DRY 700x47c TLR
Saddle: NOVUS BOOST™ EVO SUPERFLOW
Seatpost: ALLOY 27.2 mm
Axle: MICHE THRU AXLE 12X126.5F 12X172.5R
Frame weight: 1190 g +/- 5%
Fork weight: 470 g +/- 5%
E537KGD CAMPAGNOLO EKAR GT 1X13S MICHE GRAFF XL 700c TLR ALLOY 4.500,00 €
Frame: ADLAR - CARBON MONOCOQUE NHU-MOD
Fork: ADLAR - CARBON MONOCOQUE NHU-MOD
H-Bar: RITCHEY COMP CORRALITOS FLARE DROP BAR ALLOY
H-Bar weight: 350 g +/- 5%
Stem: RITCHEY | WILIER STEMMA ALLOY
Headset: CUSTOM SUPERSLIM 1-1/8" UPPER BR | FSA MR137 1-1/4" LOWER BR
Shifters: CAMPAGNOLO EKAR GT ERGOPOWER EP25-EKGTD13L4
Brakes: CAMPAGNOLO EKAR DB-R141
Rotors: CAMPAGNOLO DB-160S
Rear derailleur: CAMPAGNOLO EKAR GT RD25-EKGT13
Crankset: CAMPAGNOLO EKAR GT FC25-EKGT1308 38T
Bottom bracket: CAMPAGNOLO PRO-TECH™ PRESSFIT 86.5X41 IC21-PRBB86
Cassette: CAMPY EKAR GT CS25-EKGT1308 10-48T
Chain: CAMPAGNOLO EKAR GT C13 CN25-EK1324
Tyres: VITTORIA TERRENO DRY 700x47c TLR
Saddle: SELLE SAN MARCO SHORTFIT STARTUP
Seatpost: ALLOY 27.2 mm
Axle: MICHE THRU AXLE 12X126.5F 12X172.5R
Frame weight: 1190 g +/- 5%
Fork weight: 470 g +/- 5%
E437GMD SHIMANO GRX RX610 1X12S MICHE GRAFF XL 700c TLR ALLOY 4.000,00 €
Frame: ADLAR - CARBON MONOCOQUE NHU-MOD
Fork: ADLAR - CARBON MONOCOQUE NHU-MOD
H-Bar: RITCHEY COMP CORRALITOS FLARE DROP BAR ALLOY
H-Bar weight: 350 g +/- 5%
Stem: RITCHEY | WILIER STEMMA ALLOY
Headset: CUSTOM SUPERSLIM 1-1/8" UPPER BR | FSA MR137 1-1/4" LOWER BR
Shifters: SHIMANO GRX ST-RX610
Brakes: SHIMANO GRX BR-RX400
Rotors: SHIMANO SM-RT70 160 / 160
Rear derailleur: SHIMANO GRX RD-RX822-GS
Crankset: SHIMANO GRX FC-RX610/FC-RX610 40T
Bottom bracket: MICHE PRESSFIT 86.5X41
Cassette: SHIMANO CS-M8100-12 10-51T
Chain: SHIMANO CN-M6100
Tyres: VITTORIA TERRENO DRY 700x47c TLR
Saddle: NOVUS BOOST™ EVO SUPERFLOW
Seatpost: ALLOY 27.2 mm
Axle: MICHE THRU AXLE 12X126.5F 12X172.5R
Frame weight: 1190 g +/- 5%
Fork weight: 470 g +/- 5%

Les prix, montages et photos visibles sont non contractuelles et pourraient changer en cours de saison.

Reviews

FAQ

  • Quels sont les composants installés de série dans les équipements qui comprennent le kit bikepacking ?
    Les équipements dotés du kit bikepacking comprennent le porte-bagages avant, le porte-bagages arrière, les axes de fixation et un lot de quatre sacoches.

  • Comment installer les porte-bagages sur le vélo ?
    Les porte-bagages peuvent être montés sur le vélo à l’aide des axes de fixation prévus. L’axe avant mesure 12 x 157 - M12 x 1,5, et l’axe arrière 12 x 197 - M12 x 1,5.

  • Est-il possible d’installer un dérailleur avant sur le vélo ?
    Non, Adlar n’est pas conçu pour le montage d’un dérailleur avant et il n’est donc pas possible d’installer un double plateau.

  • Est-il possible d’installer des roues de 27,5 pouces ?
    Sur Adlar, il est possible d’installer des roues de 27,5", mais la géométrie du cadre a été pensée pour des roues de 29", ce qui permet déjà un passage de roue de 52 mm.

  • Est-il possible d’installer des garde-boues ?
    Oui, Adlar peut être équipé de garde-boues Wilier Triestina compatibles avec le design du vélo et des porte-bagages. Les garde-boues peuvent être achetés auprès des revendeurs officiels Wilier Triestina.

  • Est-il possible d’installer des moyeux avec dynamo ?
    Oui, le cadre d’Adlar a été conçu en prenant également en compte une éventuelle utilisation de moyeux avant avec dynamo. Il sera possible d’installer une dynamo dans le moyeu avant et de faire passer à l’intérieur de la fourche le câble d’alimentation vers la source lumineuse.

  • Est-il possible d’installer des fourches suspendues sur Adlar ?
    Adlar a été conçu pour être compatible avec certaines fourches suspendues pour le gravel parmi les plus modernes du marché. Le tube de direction mesure 1-1/4" dans la partie supérieure, 1-1/2" dans la partie inférieure. L’installation d’une fourche suspendue ne compromet pas la géométrie finale du vélo.


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