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Turbine SLR
Tri / Contre-la-Montre

Turbine SLR

Capturez votre énergie

à partir de 9.900,00 €
Filante Hybrid

T13 Black, Grey - Glossy

L’image de la vitesse

Quand le temps est le seul adversaire à battre, chaque détail compte. Vous avez besoin de votre tête, de vos jambes et d’un vélo qui soit en mesure de transformer en vitesse toute votre énergie.

Le corps penché vers l’avant, le regard à l’horizon sur la ligne des rallonges de guidon. Les jambes qui poussent. L’homme et le vélo : la symbiose du dynamisme. Lorsque la vitesse augmente, le flux aérodynamique devient de plus en plus lourd. Le Turbine SLR capture l’énergie cinétique du cycliste et la transforme en énergie mécanique.
Les sections médiane et postérieure du cadre présentent des lignes plus élancées que celles de la génération de produit précédente. Le résultat ? Un cadre allégé de 300 g. Et qui dit moins de poids dit accélération plus efficace à chaque relance.

Le Turbine SLR est le fleuron de notre Innovation Lab. Les simulations CFD, les essais en soufflerie, dans le vélodrome et sur route, jusqu’aux débuts du prototype lors du contre-la-montre individuel de Budapest au Giro d’Italia 2022, aux côtés de l’équipe Astana.
L’image de la vitesse
Design World Tour

Design World Tour

Le Turbine SLR est l’aboutissement d’un dialogue constant entre notre Innovation Lab et les responsables des performances de l’équipe Astana. Le projet est né pour répondre aux exigences des cyclistes professionnels qui sont de plus en plus souvent appelés à disputer des contre-la-montre sur des parcours caractérisés par de nombreux virages, changements de direction et montées. Dans ces conditions, le poids peut vraiment faire la différence.
Conforme aux normes UCI

Conforme aux normes UCI

Depuis le 1er janvier 2023, la plus haute instance dirigeante du cyclisme a établi un registre qui définit les paramètres de mise en selle en fonction de la stature de chaque cycliste (catégorie 1, 2 et 3). Notre nouvelle plate-forme est en mesure de satisfaire les exigences de tous les athlètes, y compris les cyclistes qui mesurent plus de 190 cm.
Wilier

Adaptabilité maximale

La base du guidon et les rallonges en fibre de carbone ont été entièrement repensées. Le passage des câbles est désormais totalement intégré et chaque composant bénéficie d’une construction monocoque sans jonction ni collage. La base du guidon de 380 mm centre-centre accueille deux extensions qui peuvent être positionnées à deux largeurs différentes : 125 et 140 mm. Chaque extension peut à son tour être réglée en hauteur de 0 à 75 mm, grâce aux épaisseurs de 40, 20, 10 et 5 mm.

Nous avons gardé les trois tailles de cadre de la génération de produit précédente : S, M, L. C’est également grâce aux confirmations de nos athlètes que le nouveau Turbine SLR conserve les géométries du Turbine. Quand une machine est proche de la perfection, pourquoi la changer ?

Géométrie

XS/SL/XLM
C/C (cm) 50.157.153.6
L (cm) 51.457.254.3
H (cm) 50.357.353.8
A (°) 76.576.576.5
L1 (cm) 40.540.540.5
H1 (cm) 8.215.311.8
A1 (°) 72.572.572.5
Reach (mm) 397439418
Stack (mm) 487555521
Géométrie| Wilier

Équipements et Prix

Code Modèle Wheelset Prix
E410ITL SHIMANO DURA ACE Di2 R9270 WILIER SLR42KC 11.300,00 €
Frame: TURBINE SLR - CARBON MONOCOQUE HUS MOD + HIGH IMPACT CARBON
Fork: TURBINE SLR - CARBON MONOCOQUE HUS MOD
H-Bar: WILIER CUSTOMIZED TURBINE BAR
Headset: FSA BEARINGS MR155
Shifters: SHIMANO DURA ACE ST-R9180 Di2
Brakes: SHIMANO DURA ACE BR-R9270
Rotors: SHIMANO DURA ACE RT-MT900 CENTER LOCK 140 mm / 140 mm
Front derailleur: SHIMANO DURA ACE FD-R9250 Di2
Rear derailleur: SHIMANO DURA ACE RD-R9250 Di2
Crankset: SHIMANO DURA ACE FC-R9200
Bottom bracket: SHIMANO DURA ACE PRESS FIT SM-BB92
Cassette: SHIMANO DURA ACE CS-R9200 12S
Chain: SHIMANO DURA ACE CN-M9100 12S
Tyres: VITTORIA T.CORSA G2.0 700X25 FOL.PAR/BLK
Saddle: SELLE ITALIA FLITE BOOST L BLK MN
Seatpost: FILANTE SLR CARBON WILIER CUSTOM MADE -15 mm / 0 mm
Axle: THRU AXLE 125F 168R
Weight: 8,0 Kg +/- 5%
Frame weight: 990 g +/- 5%
Fork weight: 390 g +/- 5%
E410LTL SHIMANO ULTEGRA Di2 R8170 WILIER SLR42KC 9.900,00 €
Frame: TURBINE SLR - CARBON MONOCOQUE HUS MOD + HIGH IMPACT CARBON
Fork: TURBINE SLR - CARBON MONOCOQUE HUS MOD
H-Bar: WILIER CUSTOMIZED TURBINE BAR
Headset: FSA BEARINGS MR155
Shifters: SHIMANO DURA ACE ST-R9180 Di2
Brakes: SHIMANO ULTEGRA BR-R8170
Rotors: SHIMANO ULTEGRA RT-MT800 CENTER LOCK 140 mm / 140 mm
Front derailleur: SHIMANO ULTEGRA FD-R8150 Di2
Rear derailleur: SHIMANO ULTEGRA RD-R8150 Di2
Crankset: SHIMANO ULTEGRA FC-R8100
Bottom bracket: SHIMANO ULTEGRA PRESS FIT SM-BB72
Cassette: SHIMANO ULTEGRA CS-R8100 12S
Chain: SHIMANO ULTEGRA CN-M8100 12
Tyres: VITTORIA T.CORSA G2.0 700X25 FOL.PAR/BLK
Saddle: SELLE ITALIA FLITE BOOST L BLK MN
Seatpost: FILANTE SLR CARBON WILIER CUSTOM MADE -15 mm / 0 mm
Axle: THRU AXLE 125F 168R
Weight: 8,2 Kg +/- 5%
Frame weight: 990 g +/- 5%
Fork weight: 390 g +/- 5%
E410 KIT TELAIO WILIER TURBINE + KIT MANUBRIO / WILIER TURBINE FRAME KIT + H-BAR - 5.000,00 €
Frame: TURBINE SLR - CARBON MONOCOQUE HUS MOD + HIGH IMPACT CARBON
Fork: TURBINE SLR - CARBON MONOCOQUE HUS MOD
H-Bar: WILIER CUSTOMIZED TURBINE BAR
Headset: FSA BEARINGS MR155
Seatpost: FILANTE SLR CARBON WILIER CUSTOM MADE -15 mm / 0 mm
Axle: THRU AXLE 125F 168R
Frame weight: 990 g +/- 5%
Fork weight: 390 g +/- 5%

Les prix, montages et photos visibles sont non contractuelles et pourraient changer en cours de saison.

FAQ

  • Existe-t-il un mécanisme antirotation du guidon ?
    Oui, la pièce métallique spéciale, insérée le long de l’axe de fixation de la fourche au cadre, empêche la rotation complète du guidon. Ainsi, les extrémités du guidon ne peuvent pas heurter le cadre du vélo.
  • Quelle est la différence de poids par rapport au modèle Turbine précédent ?
    La conception du Turbine SLR a permis d’alléger le cadre par rapport à la version précédente sans altérer la performance aérodynamique optimale.
    Le poids total du cadre a été réduit de 300 g.
  • Quelle est la principale caractéristique du cintre du TURBINE SLR ?
    Le cintre assemblé sur le TURBINE SLR a été conçu en tenant compte des caractéristiques fondamentales du vélo : légèreté et aérodynamisme. Le cintre rigide permet d’obtenir une couche de carbone uniforme, sans avoir à créer des surstructures qui auraient alourdi le composant. L’abaissement du cintre réduit l’empreinte frontale et améliore la position aérodynamique de l’athlète.
  • Quels sont les groupes compatibles avec le TURBINE SLR ?
    Le TURBINE SLR peut être équipé des groupes électroniques les plus modernes. Il est doté de série des groupes Dura-Ace 12s et Ultegra 12s.

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