NEUE - C9 Bottle Green - Glossy
Das Abenteuer wagen
Jeder Radfahrer erlebt das Radfahren wie einen Übergang. Der Zustand bei der Abfahrt wird nie derselbe sein wie bei der Ankunft. Über das Gefühl der Anstrengung hinaus verändert man sich innerlich und gleichzeitig verändert sich der Blick auf die Welt ringsum. Jedes Abenteuer ist eine Entwicklung.
Aus diesem Spannungsfeld ist Adlar entstanden. Das Fahrrad als Mittel, um den Dingen einen Sinn zu geben und die Sicht auf die Welt zu klären. Ein Objekt, das gleichzeitig mutiert, sich verändert und verwandelt. Und ist das nicht genau das, was man unter Gravel versteht?
Wir haben uns unsere Fahrräder angeschaut. Rave SLR: der Wettbewerb. Jena, Jaroon und Jareen: Allrounder mit verschiedenen Rahmen aus Carbonfaser und Aluminium. Wir haben erkannt, dass Gravel auch und immer mehr ein Abenteuer ist, eine mehr oder weniger bewusste Art, Formen und ihre Bedeutungen durch die Reise zu erfassen. Aufstiege, Abfahrten, Begegnungen, stundenlanges Sitzen im Sattel, völlig autonom, ohne Zeitdruck. Allein oder in Begleitung.
Aus diesem Spannungsfeld ist Adlar entstanden. Das Fahrrad als Mittel, um den Dingen einen Sinn zu geben und die Sicht auf die Welt zu klären. Ein Objekt, das gleichzeitig mutiert, sich verändert und verwandelt. Und ist das nicht genau das, was man unter Gravel versteht?
Wir haben uns unsere Fahrräder angeschaut. Rave SLR: der Wettbewerb. Jena, Jaroon und Jareen: Allrounder mit verschiedenen Rahmen aus Carbonfaser und Aluminium. Wir haben erkannt, dass Gravel auch und immer mehr ein Abenteuer ist, eine mehr oder weniger bewusste Art, Formen und ihre Bedeutungen durch die Reise zu erfassen. Aufstiege, Abfahrten, Begegnungen, stundenlanges Sitzen im Sattel, völlig autonom, ohne Zeitdruck. Allein oder in Begleitung.
Maximale Belastung 35 kg
Adlar richtet sich an Bikepacker, Entdecker und Radreisende. Die Rahmenstruktur aus Carbonfaser wurde so weit verstärkt, dass sie eine maximale Zusatzlast von 35 kg zulässt. Um diese Qualität zu erreichen, haben wir neue Formen, eine sorgfältige Studie der Geometrien und eine vollständig integrierte Kabelführung kombiniert.
Etwas anderes
Der Rahmen wiegt 1.100 g und ist in fünf Größen erhältlich: XS, S, M, L, XL. Die Geometrie ist vom Mountainbike abgeleitet: Die horizontale Ausdehnung des Rahmendreiecks (Reach) ist stark ausgeprägt. Diese Lösung erlaubt die Verwendung eines kürzeren Vorbaus. Dies wirkt in Synergie mit dem offenen Winkel des Steuersatzes (70°). Eine Entwicklung, die das Handling und die Kontrolle auf den anspruchsvollsten Trails mit beladenem Rad sicherstellt.
Bereit zur Veränderung
Durch den großen Raddurchlass können Gravel-Reifen von 52 mm (52-622) bis hin zu 29 x 2.00'' Mountainbike-Reifen verwendet werden. Der Rahmen ist für eine Gabel mit besonders langen Kettenstreben ausgelegt. Diese Konfiguration ermöglicht den Einbau einer Federgabel (maximaler Federweg von 40 mm, kompatibel mit konischem Steuersatz 1" 1/4 - 1"1/2), ohne die Gesamtgeometrie des Rahmens zu verändern. Am rechten Gabelschaft befindet sich außerdem ein Loch für die Kabelführung einer eventuellen Dynamonabe. Die Sattelstütze (27,2 mm) kann auch durch ein Teleskopsystem ersetzt werden.
Befestigungs- und Beladungspunkte
Vordere und hintere Gepäckträger verteilen das Gewicht der Taschen auf die Steckachsen, die durch Rahmen und Gabel führen. Eine Entscheidung, die die strukturelle Belastung von Adlar reduziert. Zusätzliche Befestigungspunkte sorgen für Stabilität, und unter dem Unterrohr kann ein dritter Flaschen- oder Werkzeughalter sowie eine Top Tube Tasche montiert werden.
Bikepacking Kit
Abgerundet wird das Zubehör durch Schutzbleche (separat erhältlich) und einen Satz von vier Taschen mit Schnellverschluss, die in Zusammenarbeit mit Miss Grape entwickelt wurden.
Befestigungs- und Beladungspunkte
Durch den großen Raddurchlass können Gravel-Reifen von 52 mm (52-622) bis hin zu 29 x 2.00'' Mountainbike-Reifen verwendet werden.
Integriertes Schutzblech
Die Ausrüstung umfasst nur Mono-Kettenblätter. Diese Entscheidung ermöglichte den Verzicht auf das vertikale Vorbaurohr des Umwerfers. In diesem Bereich wurden die Formen für ein kleines integriertes Schutzblech abgeflacht.
Geometrien
| XS | S | M | L | XL | |
|---|---|---|---|---|---|
| C/C (cm) | 38 | 41 | 44 | 47 | 51 |
| L (cm) | 54.2 | 56.2 | 58.3 | 59.9 | 62.1 |
| H (cm) | 44 | 47 | 50 | 53 | 57 |
| A (°) | 75 | 74.5 | 74 | 74 | 73.5 |
| L1 (cm) | 42.3 | 42.3 | 42.3 | 42.3 | 42.3 |
| H1 (cm) | 7.9 | 10.4 | 13 | 15.5 | 18.1 |
| A1 (°) | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
| Reach (mm) | 395 | 404 | 413 | 422 | 431 |
| Stack (mm) | 538 | 562 | 586 | 610 | 634 |
| Wheelbase (mm) | 1030 | 1048 | 1065 | 1083 | 1101 |
Ausstattungen und Preisen
| Code | Antriebs-modell | Wheelset | Pries | |
|---|---|---|---|---|
| E637VYJ | SRAM RIVAL XPLR AXS E1 1x13S | MICHE GRAFF ALLROAD | 5.100,00 € | |
Frame: ADLAR - CARBON MONOCOQUE NHU-MOD
Fork: ADLAR - CARBON MONOCOQUE NHU-MOD
H-Bar: RITCHEY COMP CORRALITOS FLARE DROP BAR ALLOY
H-Bar weight: 350 g +/- 5%
Stem: RITCHEY | WILIER STEMMA S2 ALLOY
Headset: CUSTOM SUPERSLIM 1-1/8" UPPER BR | FSA MR137 1-1/4" LOWER BR
Shifters: SRAM RIVAL AXS ED-RIV-E1
Brakes: SRAM RIVAL AXS ED-RIV-E1
Rotors: SRAM PACELINE RT-CLN-A2 160 / 160
Rear derailleur: SRAM RIVAL XPLR AXS
RD-RIV-1E-E1
Crankset: SRAM RIVAL XPLR DUB WIDE
FC-RIV-1W-D1 40T
Bottom bracket: SRAM DUB WIDE PRESS FIT 86.5
Cassette: RIVAL XPLR XG-1351
CS-XG-1351-E1 10-46T
Chain: SRAM RIVAL CN-RIV-E1
Tyres: VITTORIA MEZCAL III 29X2.1 RIGID full black
Saddle: SELLE ROYAL SRX OPEN ATHELTIC UNITECH
Seatpost: RITCHEY | WILIER SEATPOST ALLOY 27.2 mm
Axle: MICHE THRU AXLE 12X126.5F 12X172.5R
Frame weight: 1190 g +/- 5%
Fork weight: 470 g +/- 5%
| ||||
| E637G4D | SHIMANO GRX Di2 1x12S | MICHE GRAFF XL | 4.500,00 € | |
| E637VYD | SRAM RIVAL XPLR AXS E1 1x13S | MICHE GRAFF XL | 4.500,00 € | |
| E637GMD | SHIMANO GRX 1x12S | MICHE GRAFF XL | 3.500,00 € | |
Die in diesem katalog aufgeführten preise, spezifikationen und photos unterliegen keiner vertraglichen verpflichtung und können während der saison änderungen unterliegen.
Reviews
FAQ
- Welche Komponenten sind standardmäßig in Bikepacking Kits enthalten?Zur Ausstattung des Bikepacking Kits gehören der vordere Gepäckträger, der hintere Gepäckträger, Steckachsen und ein Satz mit vier Packtaschen.
- Wie lassen sich Gepäckträger am Fahrrad montieren?Die Gepäckträger können mit eigenen Steckachsen am Fahrrad montiert werden. Die Größe der vorderen Steckachse beträgt 12x157 - M12x1.5, die der hinteren Steckachse 12x197 - M12x1.5
- Ist es möglich, ein vorderes Schaltwerk am Fahrrad zu montieren?Nein, das Adlar ist nicht für die Montage eines vorderen Schaltwerks ausgelegt. Daher kann auch keine Doppel-Kettenradgarnitur montiert werden.
- Kann man 27,5" Laufräder montieren?Auf dem Adlar kann man 27,5" Laufräder montieren, aber die Geometrie des Rahmens ist für 29" Laufräder ausgelegt, was einen Freilauf von 52 mm ermöglicht.
- Können Schutzbleche montiert werden?Ja, das Adlar kann mit Wilier Triestina Schutzblechen ausgestattet werden, die mit dem Design des Fahrrads und des Gepäckträgers kompatibel sind. Schutzbleche können bei den Wilier Triestina Vertragshändlern erworben werden.
- Können Naben mit Dynamo installiert werden?Ja, der Adlar-Rahmen wurde auch in Hinblick auf die mögliche Verwendung von Vorderradnaben mit Dynamo entwickelt. Es kann ein Dynamo in die Vorderradnabe eingebaut und das Stromkabel durch die Gabel zur Lichtquelle geführt werden.
- Können auf dem Adlar Federgabeln montiert werden?Adlar ist so konzipiert, dass es mit einigen der modernsten Federgabeln für den Gravel-Einsatz auf dem Markt kompatibel ist. Das Steuerrohr hat die Maße 1-1/4" oben, 1-1/2" unten. Durch den Einbau einer Federgabel wird die endgültige Geometrie des Fahrrads nicht beeinträchtigt.
Andere Modelle
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Rave SLR - Gravel
Ab 8.000,00 €
Gravel - Endurance- Leisure
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Ab 2.700,00 €
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Rave SL
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