U1 Black - Matt
Unterbrechen sie die Monotonie
Mit URTA SLR hat es Wilier Triestina im Mountainbike-Segment ganz nach oben geschafft. Ein High-Level-Fahrrad für technisch anspruchsvolles und modernes Cross Country. Der Rahmen wurde für ein hohes Maß an Traktion und Stabilität konzipiert.
Aufgrund seiner Zuverlässigkeit und Effizienz ist URTA SLR die beste Lösung für jene, die auf XCO/ XCM-Strecken höchste Performance erzielen möchten.
Aufgrund seiner Zuverlässigkeit und Effizienz ist URTA SLR die beste Lösung für jene, die auf XCO/ XCM-Strecken höchste Performance erzielen möchten.
Renngeometrien
Die Geometrien des URTA SLR verbessern den Offroad-Fahrstil der High-End-Produkte von Wilier Triestina. Ein kürzerer Hinterbau und ein Lenkwinkel von 69° machen das Rad kompakt, schnell und ausgewogen. Zudem wird die Performance bei sehr schwierigen Anstiegen und auf technisch anspruchsvollen Abfahrten verbessert. URTA SLR wurde für optimale Traktion und exzellentes progressives Ansprechverhalten entwickelt.
Das ausgezeichnete Verhältnis zwischen Torsionssteifigkeit und Gewicht (stiffness to weight) ermöglicht schnelles Beschleunigen und eine erhöhte Reaktivität bei plötzlichen Richtungswechseln.
Das ausgezeichnete Verhältnis zwischen Torsionssteifigkeit und Gewicht (stiffness to weight) ermöglicht schnelles Beschleunigen und eine erhöhte Reaktivität bei plötzlichen Richtungswechseln.
Integrierter Stossdämpfer
URTA SLR wurde für hintere Stoßdämpfer 190x45 mit 100 mm progressivem Federweg ausgelegt. Um die Fahrdynamik zu optimieren, entschied man sich für Fox Factory DPS FLOAT 190x45. Durch die optimierten Kompressionskurven können sie in voller Synergie mit dem Rahmen wirken. Die Integration des Links verbessert nicht nur die ästhetische Reinheit der URTA SLR, sondern erhöht auch die Torsionssteifigkeit des Hinterbaus.
Integrierter Monocoque-Lenker Urta Bar
Wie bei allen High-End-Rennrädern entschied man sich auch beim URTA SLR für einen leichten Monocoque-Carbon-Lenker. Eine Lösung, die das Rahmen-/Lenkersystem als ein einziges hochintegriertes Modul vorsieht und es auch ermöglicht, das Gesamtgewicht des Fahrrads zu minimieren. Der Carbon-Lenker verbessert zudem die Absorption von Vibrationen und reduziert den Verschleiß auf sehr anspruchsvollen XCO/ XCM–Strecken.
Doppelflaschenhalter
Das URTA SLR ist so konzipiert, dass es mit zwei Flaschenhaltern ausgestattet werden kann. Diese Lösung war notwendig, um die Trinkpausen des Fahrers bei Rennen oder bei längeren, intensiven Trainingseinheiten möglichst einzuschränken.
Verbesserte Steifigkeit
Der Hinterbau wurde mit aktiver Schwingarmtechnologie entwickelt. Bei dieser Lösung werden vertikale Flexibilität und Torsionssteifigkeit am effizientesten kombiniert. Dadurch ist eine noch größere Absorption von Belastungen und eine noch schnellere und effizientere Reaktion des URTA SLR auf die vom Fahrer in jeder Situation auf der Strecke erbrachten Leistung möglich. Darüber hinaus sorgen der höhere Drehpunkt und das Integrationssystem des Stoßdämpfers für zusätzliche Steifigkeit des Hinterbaus.
Carbon-Monocoque
URTA SLR besteht aus HUS-MOD-Carbon, das auch für Verticale SLR und Filante SLR verwendet wird. Perfekte Steifigkeit und präzise Reaktivität des URTA SLR sind das Ergebnis des Know-hows, das Wilier Triestina im Laufe der Jahre in enger Zusammenarbeit mit den Profis der World Tour entwickelt hat und mit dem Factory Team Wilier-Pirelli.
Flat-Mount-Bremsen
Auf dem URTA SLR sind die Bremssättel serienmäßig mit Flat Mount, wie bei den Rennrädern, ausgestattet. Die Flat-Mount-Bremsen gewährleisten die gleiche Bremskraft wie die herkömmlichen Post-Mount-Bremsen für das Cross Country. Da der typische Post-Mount-Steg fehlt, haben die Kettenstreben eine ausgewogene Flexion nach rechts und links.
Federgabel 100 mm
URTA SLR ist mit den Federgabeln FOX 34 STEP-CAST FACTORY KASHIMA ausgestattet. High-End-Produkte mit 100 mm Federweg. Dank dieser Lösung wird das Gesamtgewicht des Fahrrads minimiert, da der Rahmen so optimiert ist, dass man maximale Leistung mit der Federgabel zu 100 mm erzielt. Das Ver- und Entriegeln kann mit der am Lenker installierten Fernbedienung eingestellt werden.
Schaltauge UDH ™
URTA SLR ist mit der UDH-Schaltauge (Universal Derailleur Hanger) ausgestattet, die die Funktion der SRAM-Schaltgruppen optimiert, jedoch auch mit jedem Schaltwerk der neuesten Generation kompatibel ist. Die Verwendung der UDH-Schaltauge bietet eine zusätzliche integrierte Schutzfunktion für das Schaltwerk, das bei einem Unfall frei laufen würde, ohne kaputt zu gehen.
Integrierte Zugführung
Die Schalt-, Brems- und Stoßdämpferzugführungen sind im Rahmen integriert. Zudem kann eine Zugführung für eine Teleskop-Sattelstütze integriert werden. Neben der gewohnt sauberen und eleganten Linienführung des Fahrrades bietet die integrierte Zugführung auch zusätzlichen Schutz.
12-Gang Schaltung
Der Übersetzungsbereich der 12-Gang-Schaltung von Shimano und Sram mit Einzelkronen (510 % Übersetzungsbereich mit Kassetten Shimano 10-51 - Sram 10-52) ermöglicht es, jede Steigung und jede Rennstrecke zu bewältigen, und zwar unabhängig von der Länge oder von den Unebenheiten der Strecke.
Serienmässige Silikon-Kettenschutz und Kettenführung
Der serienmäßige Kettenschutz aus Silikon dämpft Geräusche und absorbiert die Stöße an der Kettenstrebe. Das Design des Kettenschutzes ist nicht nur ein wirksamer Schutz vor Kratzern und Stößen, sondern dient auch der ästhetischen Linienführung des URTA SLR. Die Kettenführung wird standardmäßig mitgeliefert.
Die Aufgabe der Kettenführung ist es zu verhindern, dass die Kette auf groben Boden fällt. Dieser Schutz ist bei High-End-MTBs mit Einzelkrone unverzichtbar geworden. So wie der Kettenschutz wurde die Kettenführung so konzipiert, dass sie sich perfekt in das Gesamtdesign des URTA SLR fügt.
Die Aufgabe der Kettenführung ist es zu verhindern, dass die Kette auf groben Boden fällt. Dieser Schutz ist bei High-End-MTBs mit Einzelkrone unverzichtbar geworden. So wie der Kettenschutz wurde die Kettenführung so konzipiert, dass sie sich perfekt in das Gesamtdesign des URTA SLR fügt.
Geometrien
| S | M | L | XL | |
|---|---|---|---|---|
| L (cm) | 57 | 59.7 | 62.6 | 65.6 |
| H (cm) | 41 | 44 | 48 | 53 |
| A (°) | 74 | 74 | 74 | 74 |
| L1 (cm) | 43.5 | 43.5 | 43.5 | 43.5 |
| H1 (cm) | 9 | 9.3 | 10.1 | 11.1 |
| A1 (°) | 69 | 69 | 69 | 69 |
| Reach (mm) | 400 | 426 | 453 | 480 |
| Stack (mm) | 593 | 596 | 604 | 613 |
| Wheelbase (mm) | 1088 | 1115 | 1145 | 1175 |
| Wheelset ('') | 29'' | 29'' | 29'' | 29'' |
| Travel (mm) | 100 | 100 | 100 | 100 |
Verbessern sie ihre Haltung im Sattel mit Accu-fit
Die optimale Sitzposition ist bekanntermaßen eines der wichtigsten Themen bei Radfahrern, insbesondere bei Wettkämpfern und Langstreckenfahrern. War es in der Vergangenheit bei Stahlfahrrädern relativ einfach, die Länge der Rohre zu messen, so wurde mit den Jahren und mit der Einführung von Sloping-Geometrien die Festlegung der Maße immer komplexer. So kamen zu den üblichen Werten (Höhe, Länge und Winkel) noch Daten für Reach & Stack hinzu, horizontale und vertikale Werte für den Abstand zwischen der Tretlagermitte und der Lenkervorbaumitte.
Aber moderne Räder haben die Komplexität der Messung noch weiter gesteigert. Es handelt sich dabei um vollständige komplexe Systeme, die sich durch die Kombination von Rahmen, Spacern und Monocoque-Lenkern ergeben. Beim Kauf ist es daher wichtig, die Größe jedes einzelnen Fahrradelements auf Basis der eigenen Physiognomie zu kennen. Als Hersteller von Rahmen und Monocoque Lenkern haben wir der Rahmenvermessung einen neuen Wert hinzugefügt, der die Länge des Steuerrohres und die Abmessungen des Monocoque-Lenkers kombiniert.
Diese ACCU-FIT genannte Koordinate bestimmt den Abstand zwischen der Mitte des Tretlagers und dem Handstützpunkt in der Mitte des Lenkers. Es ist klar, dass es für jedes Modell so viele Koordinaten gibt, wie es Rahmengrößen gibt, multipliziert mit der Anzahl der Lenker und der Konfiguration der Spacer.
Aber moderne Räder haben die Komplexität der Messung noch weiter gesteigert. Es handelt sich dabei um vollständige komplexe Systeme, die sich durch die Kombination von Rahmen, Spacern und Monocoque-Lenkern ergeben. Beim Kauf ist es daher wichtig, die Größe jedes einzelnen Fahrradelements auf Basis der eigenen Physiognomie zu kennen. Als Hersteller von Rahmen und Monocoque Lenkern haben wir der Rahmenvermessung einen neuen Wert hinzugefügt, der die Länge des Steuerrohres und die Abmessungen des Monocoque-Lenkers kombiniert.
Diese ACCU-FIT genannte Koordinate bestimmt den Abstand zwischen der Mitte des Tretlagers und dem Handstützpunkt in der Mitte des Lenkers. Es ist klar, dass es für jedes Modell so viele Koordinaten gibt, wie es Rahmengrößen gibt, multipliziert mit der Anzahl der Lenker und der Konfiguration der Spacer.
Ausstattungen und Preisen
| Code | Antriebs-modell | Wheelset | Fork | Pries | |
|---|---|---|---|---|---|
| E629TW9K (with URTA BAR) | SHIMANO XT Di2 1X12S | MICHE 966 SPR ALLOY 29" TLR | FOX 34 SC FACTORY KASHIMA 100 mm | 7.400,00 € | |
Frame: URTA SLR - CARBON MONOCOQUE FRAME HUS MOD
Rear shox: FOX FLOAT DPS KASHIMA 190x45 mm
H-Bar: URTA BAR INTEGRATED CARBON STEM AND BAR -17°
H-Bar weight: 285 g +/- 5%
Headset: RITCHEY COMP
Shifters: SHIMANO DEORE XT M8200 1x12S, Di2
SW-M8250-R
Brakes: SHIMANO DEORE XT BL-M8200 + BR-MT805
Rotors: SHIMANO RT-CL800 180 mm
Rear derailleur: SHIMANO DEORE XT RD-M8250-SGS
Crankset: SHIMANO DEORE XT FC-M8200 - 32T
Bottom bracket: SHIMANO PRESS-FIT BB-MT800-PA
Cassette: SHIMANO CS-M8200-12 10-51T
Chain: SHIMANO CHAIN CN-M8100
Tyres: VITTORIA MEZCAL XC-TRAIL 29"X2.25 TLR
Saddle: SELLE SAN MARCO SHORTFIT 2.0 OPEN-FIT NARROW
Seatpost: RITCHEY WCS TRAIL ZERO ⌀ 27.2 mm ALLOY
Axle: REAR 12X178.5mm P1.0
Frame weight: 1730 g +/- 5% (REAR SHOX NOT INCLUDED)
| |||||
Die in diesem katalog aufgeführten preise, spezifikationen und photos unterliegen keiner vertraglichen verpflichtung und können während der saison änderungen unterliegen.
Reviews
FAQ
- Wieviel wiegt der Rahmen?Der Rahmen wiegt 1730 Gramm ± 5% in lackierter M-Größe ohne hinteren Stoßdämpfer.
- Welche Räder und Reifen kann ich montieren?URTA SLR akzeptiert 29" Boost-Räder mit Reifen bis zu 2,4" (60 mm) realer Breite.
- Welche Rahmenprotektoren sind Standard?Ein Carbonschutz, der im unteren Teil des Unterrohrs installiert ist, und ein dickerer Kettenstrebenschutz aus Gummi.
- Welche Ritzel kann ich installieren?Möglichkeit zum Einbau von Ritzeln mit bis zu 38 Zähnen
- Sind die Kabel im URTA BAR integriert?Nein. Der Lenker ist monocoque, aber die Verkabelung ist vollständig extern.
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