U1 Black - Matt
Spezza la monotonia
URTA SLR è il vertice dell’evoluzione Wilier Triestina nel segmento mountain bike. Una bicicletta d’alto livello ideata per il cross country più tecnico e moderno. Il telaio è stato concepito per ottenere elevatissimi livelli di trazione e stabilità.
Grazie alla sua affidabilità ed efficienza è la migliore soluzione per chi desidera essere altamente performante sui tracciati di XCO/XCM.
Grazie alla sua affidabilità ed efficienza è la migliore soluzione per chi desidera essere altamente performante sui tracciati di XCO/XCM.
Geometrie da gara
Le geometrie di URTA SLR rinnovano lo stile di guida offroad dei prodotti Wilier Triestina di alta gamma. Un carro più corto, un angolo di sterzo di 69° la rendono compatta, veloce e bilanciata, migliorando le performance sulle salite più impervie e lungo le discese più tecniche.
Progettata per ottenere la trazione migliore e un’eccellente risposta progressiva, URTA SLR porta con sé un elevato valore del rapporto tra rigidità torsionale e peso (stiffness to weight) per consentire rapidi rilanci di potenza e una maggiore reattività nei cambi di direzione improvvisi.
Progettata per ottenere la trazione migliore e un’eccellente risposta progressiva, URTA SLR porta con sé un elevato valore del rapporto tra rigidità torsionale e peso (stiffness to weight) per consentire rapidi rilanci di potenza e una maggiore reattività nei cambi di direzione improvvisi.
Ammortizzatore integrato
URTA SLR è stata progettata per ammortizzatori posteriori 190x45 con 100 mm di travel progressivo. Per una resa cinematica ottimale si è optato per il Fox Factory DPS FLOAT 190x45, le cui curve di compressione ottimizzate consentono di lavorare in piena sinergia con il telaio. L’integrazione del link, oltre a migliorare la pulizia estetica di URTA SLR, accresce la rigidità torsionale del carro posteriore.
Manubrio integrato monoscocca Urta Bar
Come per tutte le bici da corsa di alta gamma, anche per URTA SLR si è optato per la leggerezza d’un manubrio monoscocca in carbonio. Una soluzione che pensa al sistema telaio / piega come un unico modulo altamente integrato e permette inoltre di contenere al massimo il peso totale della bicicletta. La piega in carbonio consente inoltre un miglior assorbimento delle vibrazioni, riducendo il logoramento fisico che impongono i tracciati molto impegnativi di XCO/XCM.
Doppio portabborraccia
URTA SLR è stata progettata per essere equipaggiata con due portaborraccia. È una scelta necessaria per limitare le soste del rider rivolte all’approvvigionamento di acqua nelle competizioni o negli allenamenti più lunghi e intensi.
Rigidità migliorata
Il carro è stato progettato con tecnologia active swing arm, una soluzione che combina nel modo più efficiente la flessibilità sul piano verticale e la rigidità sul piano torsionale. Ciò permette un ulteriore assorbimento delle sollecitazioni e una più rapida ed efficiente risposta di URTA SLR alla potenza erogata dal rider in qualsiasi frangente del percorso. Inoltre il fulcro più alto e il sistema di integrazione dell’ammortizzatore aggiungono ulteriore rigidità al carro posteriore.
Carbonio monoscocca
URTA SLR è realizzata con carbonio HUS-MOD, lo stesso utilizzato per Verticale SLR e Filante SLR. La perfetta rigidità e la puntuale reattività di URTA SLR sono caratteristiche maturate dal know-how che Wilier Triestina ha sviluppato negli anni, lavorando a stretto contatto con i professionisti del circuito World Tour e con il Factory Team Wilier-Pirelli.
Freni flat mount
Le pinze freno equipaggiate su URTA SLR sono standard Flat Mount, il medesimo delle bici da corsa. I freni Flat Mount garantiscono la stessa potenza di frenata dei consueti dispositivi Post Mount per il cross country. L’assenza del tipico ponticello Post Mount consente ai foderi posteriori una più equilibrata flessione a destra e a sinistra.
Forcella ammortizzata da 100mm
URTA SLR monta forcelle FOX 34 STEP-CAST FACTORY KASHIMA, prodotti di alta gamma con escursione di 100 millimetri. Questa soluzione permette di contenere il peso complessivo della bicicletta perché il telaio è ottimizzato per far rendere al massimo la forcella da 100mm. Il bloccaggio e lo sbloccaggio possono essere regolati con il comando remoto installato sul manubrio.
Forcellino UDH ™
URTA SLR monta il forcellino universale Universal Derailleur Hanger (UDH) che ottimizza il funzionamento dei cambi dei gruppi Sram, ma che è compatibile con qualsiasi deragliatore di ultima generazione. L’uso del forcellino UDH offre un’ulteriore funzione di sicurezza integrata, permettendo al cambio, in caso di incidente, di ruotare senza rompersi.
Cablaggio integrato
I passaggi dei cavi del cambio, del freno e dell’ammortizzatore sono integrati nel telaio. È prevista anche la possibilità d’integrare il cavo dell’eventuale reggisella telescopico. Il cablaggio integrato consente oltre alla consueta pulizia ed eleganza delle linee della bicicletta, anche un’ulteriore e più adeguata protezione dei dispositivi.
Cambio a 12 velocità
L’escursione dei rapporti fornita dai cambi a 12 velocità Shimano e Sram mono corona (range di rapporti del 510% con cassette Shimano 10-51 – Sram 10-52) consentono di affrontare qualsiasi pendenza e ogni campo di gara, indipendentemente dalla lunghezza o dall’accidentalità del tracciato.
Batticatena siliconico e guidacatena di serie
Il batticatena di serie in materiale siliconico consente d’attutire i rumori e d’assorbire gli urti della catena sul fodero. Oltre a rappresentare una valida protezione a graffi e urti, il design del batticatena è concepito per integrarsi al meglio con la pulizia estetica di URTA SLR.
Il guidacatena è fornito di serie. Il suo compito di impedire la caduta della catena sui terreni più sconnessi è diventato indispensabile nelle MTB di alta gamma monocorona. Così come il batticatena, è stato progettato per integrarsi perfettamente col design complessivo di URTA SLR.
Il guidacatena è fornito di serie. Il suo compito di impedire la caduta della catena sui terreni più sconnessi è diventato indispensabile nelle MTB di alta gamma monocorona. Così come il batticatena, è stato progettato per integrarsi perfettamente col design complessivo di URTA SLR.
Geometrie
| S | M | L | XL | |
|---|---|---|---|---|
| L (cm) | 57 | 59.7 | 62.6 | 65.6 |
| H (cm) | 41 | 44 | 48 | 53 |
| A (°) | 74 | 74 | 74 | 74 |
| L1 (cm) | 43.5 | 43.5 | 43.5 | 43.5 |
| H1 (cm) | 9 | 9.3 | 10.1 | 11.1 |
| A1 (°) | 69 | 69 | 69 | 69 |
| Reach (mm) | 400 | 426 | 453 | 480 |
| Stack (mm) | 593 | 596 | 604 | 613 |
| Wheelbase (mm) | 1088 | 1115 | 1145 | 1175 |
| Wheelset ('') | 29'' | 29'' | 29'' | 29'' |
| Travel (mm) | 100 | 100 | 100 | 100 |
Migliora la tua posizione in sella con accu-fit
Il corretto posizionamento in sella, si sa, è una delle tematiche più sentite dai ciclisti, soprattutto da chi ama competere e fare lunghe distanze. Se un tempo, con le bici in acciaio, la misurazione della lunghezza dei tubi era relativamente semplice, con il passare degli anni e con l’introduzione di prodotti sloping la definizione delle misure è divenuta sempre più materia complessa. Così, oltre ai classici valori di altezza, lunghezza ed angoli, si sono aggiunti dati di Reach & Stack, valori orizzontali e verticali di distanza tra centro del movimento centrale e centro della parte superiore del tubo sterzo.
Ma le biciclette moderne hanno spostato la complessità di misura ancora più in alto, essendo sistemi completi e complessi dati dalla combinazione di telaio, spessori manubrio e manubrio monoscocca. In fase di acquisto, conoscere la taglia di ogni singolo elemento che compone la bici in base alla propria fisionomia è fondamentale. Come produttori di telai e manubri monoscocca abbiamo aggiunto un nuovo valore alla misurazione del telaio combinato a spessori dello sterzo e manubrio monoscocca.
Questa coordinata, denominata ACCU-FIT, determina la distanza tra centro movimento centrale e centro di appoggio delle mani al manubrio.
Ma le biciclette moderne hanno spostato la complessità di misura ancora più in alto, essendo sistemi completi e complessi dati dalla combinazione di telaio, spessori manubrio e manubrio monoscocca. In fase di acquisto, conoscere la taglia di ogni singolo elemento che compone la bici in base alla propria fisionomia è fondamentale. Come produttori di telai e manubri monoscocca abbiamo aggiunto un nuovo valore alla misurazione del telaio combinato a spessori dello sterzo e manubrio monoscocca.
Questa coordinata, denominata ACCU-FIT, determina la distanza tra centro movimento centrale e centro di appoggio delle mani al manubrio.
Allestimenti e Prezzi
| Codice | Modello gruppo | Ruote | Forcella | Prezzo | |
|---|---|---|---|---|---|
| E629TW9K (with URTA BAR) | SHIMANO XT Di2 1X12S | MICHE 966 SPR ALLOY 29" TLR | FOX 34 SC FACTORY KASHIMA 100 mm | 7.400,00 € | |
Telaio: URTA SLR - CARBON MONOCOQUE FRAME HUS MOD
Ammortizzatore posteriore: FOX FLOAT DPS KASHIMA 190x45 mm
Manubrio: URTA BAR INTEGRATED CARBON STEM AND BAR -17°
Peso manubrio: 285 g +/- 5%
Serie sterzo: RITCHEY COMP
Leve cambio: SHIMANO DEORE XT M8200 1x12S, Di2
SW-M8250-R
Freni: SHIMANO DEORE XT BL-M8200 + BR-MT805
Rotori: SHIMANO RT-CL800 180 mm
Cambio: SHIMANO DEORE XT RD-M8250-SGS
Guarnitura: SHIMANO DEORE XT FC-M8200 - 32T
Movimento centrale: SHIMANO PRESS-FIT BB-MT800-PA
Cassetta: SHIMANO CS-M8200-12 10-51T
Catena: SHIMANO CHAIN CN-M8100
Coperture: VITTORIA MEZCAL XC-TRAIL 29"X2.25 TLR
Sella: SELLE SAN MARCO SHORTFIT 2.0 OPEN-FIT NARROW
Reggisella: RITCHEY WCS TRAIL ZERO ⌀ 27.2 mm ALLOY
Perno: REAR 12X178.5mm P1.0
Peso telaio: 1730 g +/- 5% (REAR SHOX NOT INCLUDED)
| |||||
I prezzi, le specifiche e le foto inserite non danno origine a vincoli contrattuali e potrebbero cambiare nel corso della stagione.
Reviews
Supporto
FAQ
- Quanto pesa il telaio?Il telaio al netto dell'ammortizzatore posteriore pesa 1730 grammi ± 5%, in taglia M verniciato.
- Che ruote e gomme posso installare?URTA SLR accetta ruote da 29" boost con gomme fino a 2,4" (60mm) reali di larghezza.
- Che protezioni del telaio ci sono di serie?Una protezione in carbonio installata nella parte inferiore del tubo obliquo e un batticatena in gomma di spessore maggiorato.
- Che ingranaggi posso installare?Possibilità di installare ingranaggi fino a 38 denti.
- URTA BAR integra i cavi al suo interno?No. La curva è monoscocca ma il cablaggio è totalmente esterno.
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