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Adlar Hybrid
E-Bike

Adlar Hybrid

Osa l'avventura e qualcosa in più

A partire da 7.000,00 €
Filante Hybrid

Y24 Mint Green - Matt

Il viaggio non finisce mai

Pedalare a lungo, in solitaria o in compagnia, lontano dal traffico e dalla frenesia della modernità. Portare con sé tutto il necessario. Ascoltare il ritmo del proprio corpo: mangiare quando serve, dormire e gustarsi ogni istante. Non importa dove. 

Adlar Hybrid è lo sviluppo naturale della nostra piattaforma gravel dedicata all’avventura. Il DNA è lo stesso di Adlar a a cui si aggiunge il motore centrale TQ HPR50. La power unit completa pesa solo 3,9 kg. I 50 Nm di coppia ed un picco massimo di potenza pari a 300 W permettono di pedalare in maniera fluida e senza strappi. Non importa se si tratta di raggiungere il prossimo villaggio o il primo vero grande traguardo a pochi chilometri da casa. Ad ognuno la propria meta. 

Adlar Hybrid: partire e spostare la meta un po’ più in là.
Il viaggio non finisce mai
Wilier

Anima Adlar

Nonostante la pedalata assistita ,Adlar Hybrid condivide con Adlar la destinazione d’uso, il telaio in fibra di carbonio, le geometrie e le cinque taglie telaio. A variare è solo l’angolo del tubo di sterzo che passa da 70° a 69,5°.
Wilier

Il primo della classe

Abbiamo affidato il sistema d’assistenza ai 1.850 gr del motore TQ HPR50. Il più silenzioso tra i motori centrali dedicato al fuoristrada che stupisce anche per le dimensioni compatte ed il design pulito ed un peso di gran lunga inferiore rispetto alla concorrenza. Senza dimenticare i benefici sotto l’aspetto biomeccanico. Il fattore Q, ovvero la distanza tra i piani di rotazione delle pedivelle, è paragonabile a quello di una guarnitura Shimano GRX di una bicicletta tradizionale.
Tutto a portata di dito

Tutto a portata di dito

Sul tubo orizzontale un apposito vano accoglie il display da 2’’ pollici O-Led con tutte le informazioni sul sistema e le connessioni attive. I tre livelli di assistenza assieme alla modalità walk possono essere attivati grazie al pulsante remoto posizionato sul manubrio in presa alta.
La tua prossima avventura senza limiti

La tua prossima avventura senza limiti

La capacità della power unit TQ HPR50 aumenta grazie al range extender da 160 Wh a forma di falsa borraccia dotato di una porta di connessione minimalista. In fase di ricarica, l’alimentatore rileva automaticamente la presenza di quest’ultimo componente e porta a livello con una sola operazione prima la batteria e poi il range extender. A seconda delle condizioni ambientali servono dalle 2 alle 3 ore per una ricarica completa. 
Wilier

Punti chiave del telaio

Geometrie

XSSMLXL
C/C (cm) 3841444751
L (cm) 54.756.358.359.962.1
H (cm) 4447505357
A (°) 7574.5747473.5
L1 (cm) 44.144.144.144.144.1
H1 (cm) 1010.613.215.818.3
A1 (°) 69.569.569.569.569.5
Reach (mm) 395404413422431
Stack (mm) 538562586610634
Wheelbase (mm) 10601071108911071125
Geometrie| Wilier

Allestimenti e Prezzi

Codice Modello gruppo Ruote Prezzo
E438VTH SRAM RIVAL XPLR GX MULLET + TQ HPR50 MICHE 966H 7.900,00 €
Sistema di trasmissione: 50Nm
Impianto elettrico: TQ-HPR50
Batteria: 360Wh, 36V, ANT+ CONNECTIVITY
Display: LCD INTEGRATED
Telaio: ADLAR HY - CARBON MONOCOQUE NHU MOD + HIGH IMPACT STRENGTH
Forcella: ADLAR HY - CARBON MONOCOQUE NHU MOD + HIGH IMPACT STRENGTH
Ammortizzatore posteriore: RITCHEY COMP CORRALITOS
Manubrio: RITCHEY COMP CORRALITOS
Attacco manubrio: STEMMA S
Serie sterzo: WILIER CUSTOM BEARINGS SUPERSLIM / RITCHEY
Leve cambio: SRAM RIVAL ETAP AXS
Freni: SRAM RIVAL ETAP AXS
Rotori: SRAM ROTOR PACELINE 160 ROUNDED CL
Cambio: SRAM RD GX EAGLE AXS T-TYPE
Guarnitura: MICHE CRANKSET SYNTIUM HYBRID 170 mm BLK
Cassetta: SRAM XG 1275 T-TYPE 10-52
Catena: SRAM CN GX T-TYPE
Coperture: VITTORIA TERRENO DRY 700x47c TUBELESS READY
Sella: SELLE SAN MARCO SHORTFIT 2.0
Reggisella: RITCHEY COMP 2-BOLT V2 ALU
Perno: THRU AXLE 12X125 FRONT - 12X171 REAR (LEVER)
E438GJHP SHIMANO GRX 12S + TQ HPR50 + KIT BIKEPACKING MICHE 966H 7.500,00 €
Sistema di trasmissione: 50Nm
Impianto elettrico: TQ-HPR50
Batteria: 360Wh
Display: ANT+ CONNECTIVITY - LCD INTEGRATED
Telaio: ADLAR HY - CARBON MONOCOQUE NHU MOD + HIGH IMPACT STRENGTH
Forcella: ADLAR HY - CARBON MONOCOQUE NHU MOD + HIGH IMPACT STRENGTH
Ammortizzatore posteriore: RITCHEY COMP CORRALITOS
Manubrio: RITCHEY COMP CORRALITOS
Attacco manubrio: STEMMA S
Serie sterzo: WILIER CUSTOM BEARINGS SUPERSLIM / RITCHEY
Leve cambio: SHIMANO GRX 1X12 RX-610
Freni: SHIMANO GRX BR-RX600
Rotori: SHIMANO CENTER LOCK SM-RT70 160 MM / 160 MM
Cambio: SHIMANO GRX RD-RX822 GS
Guarnitura: MICHE CRANKSET SYNTIUM HYBRID 170 mm BLK
Cassetta: SHIMANO XT 12S CS-M8100-12 10-51T
Catena: SHIMANO DEORE CN-M6100 12S
Coperture: VITTORIA TERRENO DRY 700x47c TUBELESS READY
Sella: SELLE SAN MARCO SHORTFIT 2.0
Reggisella: RITCHEY COMP 2-BOLT V2 ALU
E438XBH SHIMANO XT 1x12 + TQ HPR50 MICHE 966H 7.100,00 €
Sistema di trasmissione: 50Nm
Impianto elettrico: TQ-HPR50
Batteria: 360Wh, 36V, ANT+ CONNECTIVITY
Display: LCD INTEGRATED
Telaio: ADLAR HY - CARBON MONOCOQUE NHU MOD + HIGH IMPACT STRENGTH
Forcella: ADLAR HY - CARBON MONOCOQUE NHU MOD + HIGH IMPACT STRENGTH
Ammortizzatore posteriore: RITCHEY WCS ALU
Manubrio: RITCHEY WCS ALU
Attacco manubrio: STEMMA S
Serie sterzo: WILIER CUSTOM BEARINGS SUPERSLIM / RITCHEY
Leve cambio: SHIMANO XT 1X12 SL-M8100
Freni: SHIMANO XT BR-M8100
Rotori: SHIMANO RT-MT800 180 MM / 160 MM CENTERLOCK
Cambio: SHIMANO XT RD-M8100-SGS
Guarnitura: MICHE CRANKSET SYNTIUM HYBRID 170 mm BLK
Cassetta: SHIMANO XT CS-M8100-12, 10-51T
Catena: SHIMANO XT CN-M7100
Coperture: VITTORIA TERRENO DRY 700x47c TUBELESS READY
Sella: SELLE SAN MARCO SHORTFIT 2.0
Reggisella: RITCHEY COMP 2-BOLT V2 ALU
Perno: THRU AXLE 12X125 FRONT - 12X171 REAR (LEVER)
E438GJH SHIMANO GRX 12S + TQ HPR50 MICHE 966H 7.000,00 €
Sistema di trasmissione: 50Nm
Impianto elettrico: TQ-HPR50
Batteria: 360Wh
Display: ANT+ CONNECTIVITY - LCD INTEGRATED
Telaio: ADLAR HY - CARBON MONOCOQUE NHU MOD + HIGH IMPACT STRENGTH
Forcella: ADLAR HY - CARBON MONOCOQUE NHU MOD + HIGH IMPACT STRENGTH
Ammortizzatore posteriore: RITCHEY COMP CORRALITOS
Manubrio: RITCHEY COMP CORRALITOS
Attacco manubrio: STEMMA S
Serie sterzo: WILIER CUSTOM BEARINGS SUPERSLIM / RITCHEY
Leve cambio: SHIMANO GRX 1X12 RX-610
Freni: SHIMANO GRX BR-RX600
Rotori: SHIMANO CENTER LOCK SM-RT70 160 MM / 160 MM
Cambio: SHIMANO GRX RD-RX822 GS
Guarnitura: MICHE CRANKSET SYNTIUM HYBRID 170 mm BLK
Cassetta: SHIMANO XT 12S CS-M8100-12 10-51T
Catena: SHIMANO DEORE CN-M6100 12S
Coperture: VITTORIA TERRENO DRY 700x47c TUBELESS READY
Sella: SELLE SAN MARCO SHORTFIT 2.0
Reggisella: RITCHEY COMP 2-BOLT V2 ALU
Perno: THRU AXLE 12X125 FRONT - 12X171 REAR (LEVER)

I prezzi, le specifiche e le foto inserite non danno origine a vincoli contrattuali e potrebbero cambiare nel corso della stagione.

FAQ

  • Qual è l'autonomia del sistema TQ-HPR50?
    L'autonomia dipende principalmente dai seguenti fattori: il tipo di terreno su cui si pedala, il livello di assistenza che si utilizza, il peso totale trasportato e alcuni fattori esterni come la temperatura.
    Il software tiene conto di questi e di molti altri fattori calcolando l'autonomia residua della batteria in base al profilo specifico del ciclista. I dati che ne derivano compaiono sul display completamente integrato e costantemente aggiornato.
    Esempio: un ciclista con un peso di 75 kg che, abbia già percorso 50 km con 1.200 metri di dislivello utilizzando il massimo supporto nei terreni più ispidi e medio su quelli pianeggianti, potrà percorrere ancora più di 100 km.
  • È possibile installare forcelle ammortizzate su Adlar Hybrid?
    Adlar Hybrid è stata progettata per essere compatibile con alcune delle più moderne forcelle ammortizzate presenti nel mercato. Il tubo di sterzo misura 1-1/4" in alto, 1-1/2" in basso.
    L'installazione di una forcella ammortizzata non compromette la geometria finale della bicicletta.
  • È possibile installare dei parafanghi?
    Sì, Adlar Hybrid può essere equipaggiata con parafanghi Wilier Triestina compatibili con il design della bicicletta e dei portapacchi. I parafanghi possono essere acquistati presso i Rivenditori Ufficiali Wilier Triestina.
  • E’ possibile installare ruote da 27,5"?
    Il sistema TQ-HPR50 misura la velocità moltiplicando la circonferenza della ruota posteriore per il numero di giri. Quindi, è possibile che cambiando le dimensioni delle ruote, la velocità effettiva risuli illegale. La normativa in materia è molto stringente e per assicurarsi che le biciclette con motore TQ siano conformi alla velocità massima consentita, il software è impostato per le ruote standard previste per ciascun modello di bici e ciò non può essere modificato.
  • È possibile installare un deragliatore anteriore nella bici?
    No, Adlar Hybrid non è predisposta per il montaggio di un deragliatore anteriore e pertanto, non è possibile montare una guarnitura doppia.
  • Come si possono installare i portapacchi sulla bici?
    I portapacchi possono essere montati sulla bici utilizzando degli appositi perni di fissaggio in dotazione. Il perno anteriore misura 15x167 - M15x1,5, mentre quello posteriore misura 12x197 - M12x1.
  • Quali componenti sono installati di serie negli allestimenti che prevedono il kit bikepacking?
    Gli allestimenti con il kit bikepacking prevedono il portapacchi anteriore, il portapacchi posteriore, i perni di fissaggio e un set di 4 borse.
  • Cosa si deve fare prima di utilizzare la nuova e-bike con TQ-HPR50 per la prima volta?
    È molto importante caricare completamente la batteria prima della prima uscita. Solo allora la batteria e tutte le funzioni saranno pronte all'uso.
  • Cosa si deve fare se compare un errore sul display?
    Un errore visualizzato sul display può avere diverse cause. È possibile scoprire quali e risolvere il problema cliccando su questo link https://www.tq-ebike.com/en/support/manuals/error-codes/
  • È possibile collegare lo smartphone alla bicicletta dotata di TQ-HPR50?
    Sì, tramite ANT+. Come qualsiasi altro sensore, è possibile collegare il tuo smartphone o gli orologi compatibili con ANT+ al computer della bicicletta. Inoltre, la bicicletta può essere collegata via Bluetooth usando l'app TQ E-Bike e quindi personalizzare i parametri relativi agli indicatori del motore.
  • Quando è potente il motore HPR50?
    Utilizziamo l'energia nel modo più efficiente possibile e questo ci consente di ridurre la quantità di Newton metri necessari. Praticamente invisibile, il sistema di trasmissione TQ-HPR50 offre supporto esattamente nella quantità necessaria dove serve. Con peso e spazio di integrazione minimi, offriamo un'esperienza di guida eccellente. Sarai tu a decidere come guidarla. Con i 50 Nm potrai utilizzare la tua e-bike come una bici tradizionale, ma percorrendo distanze più lunghe.
  • Quanto tempo richiede la carica della batteria principale?
    Sono necessarie circa 2-3 ore per caricare la batteria interna del sistema e-bike TQ-HPR50 e prepararsi alla prossima avventura.
  • Come funziona il processo di ricarica un volta installato il range extender?
    È molto semplice. Basta collegare il caricabatterie al range extender a sua volta collegato alla porta di ricarica della bicicletta. Il software rileva il range extender e avvia il processo di ricarica. La batteria principale verrà ricaricata per prima e solo in seguito il range extender. In questo modo, potrai iniziare la tua uscita con la batteria principale completamente carica e lasciare a casa il range extender vuoto, nel caso in cui tu non abbia avuto il tempo per caricare entrambi.
  • È possibile aumentare la capacità della batteria del sistema TQ?
    Con il range extender TQ, che pesa solo 950 g, è possibile aggiungere altri 160 Wh. Piccolo e leggero come una bottiglietta d'acqua, si inserisce perfettamente nel portaborraccia appositamente progettato, In questo modo, non rimarrai mai senza batteria, anche nelle uscite più lunghe.
  • Qual è la capacità della batteria?
    Il sistema TQ-HPR50 include una batteria da 360 Wh.
  • I caricabatterie di altri marchi sono sicuri da usare?
    Il caricabatterie comunica con la batteria durante l'intero processo di carica. Al tempo stesso, controlla anche altri fattori, come i parametri delle celle, la temperatura esterna e molto altro. In questo modo si ottimizzano i tempi di ricarica senza danneggiare la batteria. Ma proprio per questo motivo, attualmente le nostre batterie possono essere caricate solo con caricabatterie TQ e non con caricabatterie di altri marchi.
  • Come abbiamo ricreato un'esperienza di guida simile alla bici muscolare?
    Invece di utilizzare un comune sensore di coppia, TQ ne ha progettato e brevettato uno che misura le seguenti variabili: velocità della pedivella, accelerazione della pedivella e la forza di entrambe le pedivelle misurata singolarmente. Un algoritmo appositamente sviluppato utilizza questi dati per controllare il motore e, oltre a garantire una risposta fluida, consente un'esperienza di guida naturale. Non da ultimo, il nuovo sensore di forza è ancora più piccolo e leggero.
  • Il motore dell'e-bike eroga potenza anche quando non si pedala?
    No. Quando si pedala senza assistenza, la e-bike equipaggiata con HPR50 si comporta come una bicicletta muscolare. Il motivo è da ricercare nelle ruote libere appositamente sviluppate, che si sganciano completamente dal motore e dalla trasmissione.
  • Qual è l’efficienza del sistema di trasmissione TQ-HPR50?
    Il motore elettrico dell'unità di trasmissione TQ è stato progettato per un utilizzo specifico e raggiunge un'efficienza superiore al 90%. Ottimizzando il funzionamento dell'unità di trasmissione, della gestione della batteria e del sensore di potenza in un unico sistema, è stato possibile massimizzare la durata della batteria. Tuttavia, l'efficienza dell'unità di trasmissione è solamente uno degli aspetti che sono stati migliorati. L'efficienza complessiva del sistema, composto da motore, batteria e software, è l'elemento decisivo nel garantire un'elevata autonomia della batteria. Software e hardware del sistema HPR50 sono stati interamente sviluppati e prodotti da TQ, abbinando tutti i componenti in modo ottimale per assicurare un’elevata efficienza del sistema.

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